Была у меня проблема с печкой.... радиатор охлаждения двигателя - новый, радиатор печки - рабочий, помпа - новая и всё равно - не греет.... Разобрал клапан. Электромагнит, как и система управления клапаном - отрабатывает в штатном режиме. Было замечено что грибок в клапане находится в "свободном плавании", перемещается в сердечнике электромагнита, открывая проход жидкости в зависимости от напора ОЖ. Со временем эксплуатации грибок скорее всего перестал ходить в сердечнике в следствии износа направляющего стержня. В итоге было принято решение - зафиксировать грибок в сердечнике (как на рисунке - красной линией), чтобы при открытии клапана проход жидкости открывался полностью. После данного действия в машине - Ташкент. В данное время езжу по городу в режиме пробок. Печка простая. Режим работы: крутилка температуры - на повтоянное горячее, моторчик - на 2-й скорости. На улице от -15 до -20. В машине крайне комфортно. Если включить на 3- скорость, начинает жечь ноги... Как то так... Маленькая поправка - у меня стоит "заколхоженный" электровентилятор, что тоже - не маловажно...
Добавлено через 53 секунды
Jez, даже от ВАЗ 2108 подходит с малыми переделками в местах посадки моторчика в корпус.