В общем, сегодня разъединил контакт №3 из расходомера, поставил реле подогрева лямбда-зонда (обычное 4х контактное, вазовское), вварил гайку под лямбду в выпуск (левая ступичная гайка с классики), подключил лямбду, ПЕРЕКОДИРОВАЛ блок. Подал на 18 пин +12В и все прошло без проблем за 30 секунд
Возможно, кому-нибудь пригодится, вариантный код стал 821С (напомню, был В21С). По ощущениям, работать стала ровнее, выхлоп пахнет иначе, динамика вроде не изменилась. Надеюсь, что эта переделка благоприятно скажется на расходе топлива.
По диагностике АКПП - так и не диагностируется. Я хотел бы, как минимум, с нее адаптации скинуть. Буду разбираться в чем причина. ДИС подсказывает, что нужно на какое-то реле подать питание и зашунтировать 2 контакта.
