Решил сделать отчёт по замене катализатора на пламегаситель. Спасибо
Multilewa , за помощь.
Наверное перекрою много вопросов на эту тему, так-как покурив поиск, нашел только вопросы без ответов..
Что имеем:
- м52б25.
- звенящий катализатор.
- кучу вопросов как и что делать , какие пламики нужны и какие трубы.
Покурив инет, понял что может быть проблема с лямдами. У кого-то лямды стоят до катализатора, на коллекторах (или же катализаторов, если 2) , а у кого-то 1 до ката , а другая после.
Если лямда есть после катализатора, это всё усложняет, надо ставить обманку или прошивать мозги на евро 2 или безлямдовый режим (так я понял из всемирной паутины), иначе если этого не сделать, то мозги будут принимать не верную инфу с лямды и будут проблемы с подачей смеси (извините , но говорю простым языком, как сам понимаю). Слава богу, но у меня лямды стояли до катализатора и это всё упростило.
Выхлопная система может быть нескольких видов:
как у меня на м52 , с 1 большим катализатором
Или например ка на м50б25 (и не только) с 2-мя катализаторами (лямды там тоже на коллекторах)
Далее встал вопрос, как же быть????
-Резать кат , как банку , всё вытаскивать и опять по периметру заваривать (как у меня на фото) не снимая среднюю часть глушителя,но он и так был пустой.
-Снимать среднюю часть глушителя , срезать кат и вваривать пламик, но тут была боязнь, что если не откручу гайки от шпилек коллекторов и сломаю шпильки, то придется снимать коллектора и высверливать шпильки.
-Не снимая среднюю часть глушителя, срезать кат и прямо на месте вварить пламик (видео в инете много)
Пообщавшись с соклубником
Multilewa, который работает как раз в ремонте глушителей, он сказал, что всё можно сделать не снимая ничего и вварить на месте. И я выбрал вариант №3.
Далее встал вопрос..а какой пламик , какие трубы нужны и как вообще всё это сделать... Нужен был бюджетный пламик, что бы просто ниче не звинело. Поехал в магазин запчастей для тазиков, но ничего не выбрал, так-как от не знания у меня разбижались глаза, да и пламики там все были круглые , а не плоской бочкой как у меня..
Замерев на яме входную и выходную трубу ката, размеры оказались 50 и 57 (внешнии). Был куплен обычный универсальный пламик круглый с диаметром входным и выходным 60 и длиной если не ошибаюсь 30, за 1200р. Далее трубы и опыт сварщика сделали своё дело. Катализатор был срезан на месте без всякого демонтажа выхлопной системы, он уже был пустой и внего была натолкана жаростойкая сетка
При помощи имеющихся труб у сварщика , был приварен пламегаситель.
Хочу сказать, так:
Если есть сварщик, то за размеры и диаметры, сильно можете не переживать, он и сварка всё сделают. Может быть кому-то эта информация покажется не правильной и не по феншую, а кому-то и пригодится.
На удивление, звук выхлопа стал гораздо тише(хотя и был не громкий), а на разгоне приятный. Объяснить этого не могу, так-как понимаю что по сути пламик это пустая труба (простым языком)
Бюджет сего мероприятия составил 2400р.