|
Продолжим разгребать. Замерял на фишке панели приборов сопротивление с датчика температуры двигателя. По нолям. Где-то обрыв. Начал поиски от датчика и нашёл!!! Разрыва провода нет, но в результате повреждения изоляции медь позеленела. Заменил участок и появились показания. ПОБЕДА!
По тахометру. Пока ничего не ясно. При замере на фишке панели приборов чёрного провода (тахометр - 20-й контакт белой фишки панели) показывает +12 вольт при включенном зажигании. Что за фигня? Так и должно быть?. Проверил ДПКВ ( который на маховик смотрит) -между первым и вторым контактом показывает сопротивление 0,6кОм. На ДПРВ такого нет. Сейчас уже вообще ничего не понимаю...
Раз уж снял дроссельную заслонку ( чтоб добраться до фишек датчиков) решил разобраться с клапанами печки. Снял их, разобрал и долго вкуривал как они работают. Пришлось домой сходить посмотреть в интернете. Оказывается, предыдущий владелец не поставил конусные клапана ( их просто не было) и оторвал фишку вместе с пластиком, на котором она крепится. Зато поставил похоже ремкомплект всех резинок, так как состояние их отличное. Не беда, провода перепаяем, но вот клапана...
Подведём итог:
1. Откуда берёт тахометр показания? С какого датчика? ( повторюсь, ЭБУ показания оборотов видит- на диагностике видно).
2. Должен ли 1 и 2 контакты ДПКВ показывать сопротивление?
3. Люди, поделитесь конусными клапанами печки ( теми, что с пластмассовым штоком) или снимите размеры, я сам выточу их.
|