Спасибо,
Armageddon за хорошие форсунки от 328. Я и отвез почистить ультразвуком (1000р) и проверил на стенде (500р). Форсунки в хорошем состоянии. Интересный аппарат на котором проверяют форсунки, колбочки там подсветка
Добавлено через 4 минуты
А еще спасибо
Enot за шумку капота!
Чтобы аккуратно ее надеть нужно сначала снять резинку и замки с капота. Конечно же пистонов мне не хватило
Давно никак не могу разобраться с рулевым валом... труба болтается, смотрите на видео:
Добавлено через 3 минуты
При езде не беспокоило, руль дергался только в краиних положениях при резкой рулежке. очень не хотелось в сотый раз снимать пластик под рулем, но раз уж итак все разобрано...
Добавлено через 4 минуты
Да и руль как будто провалился немноговперед. такая ерунда у каждого второго, встречал...
снимаем пластик вокруг руля и рулевая колонка сползает с крепежа
Добавлено через 4 минуты
на валу четыре кольца. Первый нужно толкать в упор к кузову, второй его фиксирует, третья резиновая, тоже укладываем аккуратно, ну четвертый это замок. замок работает как лампочки в фонарях прижал, провернул, готово...
Добавлено через 6 минут
но сначала нужно рулевую колонку вставить на место и аккуратно не спеша, молоточком загнать ее на место. стучать нужно в сторону водителя. при этом регулировка положения должна быть максимально высокая (руль вверх) иначе не получится ничего. там ничего откручивать прикручивать не надо. ну и молоточком вал со стороны двигателя постучать молотком через дощечку в торец трубы... короче максимально вверх загнать....
Добавлено через 2 минуты
Только потом укладываем равномерно, по очереди, глубоко, все 4 кольца...
Добавлено через 4 минуты
ну в итоге должно получиться так:
Теперь все круто, ничего не болтается, отлично крутится, и руль стал ближе к водителю на целый сантиметр!
Добавлено через 7 минут
Пока жду детали, привожу в порядок все остальные детали... Вот наконец то нашел не дорогие сеточки для пайки пластика... и понеслось...
Добавлено через 2 минуты
Дырень на пластике радиатора... у меня никогда ничего не терло, видать когда 2-3 владельца назад ударили машину, она потом своим ходом ехала и протерла дырку (Раньше ее кстати не замечал)
Добавлено через 1 минуту
Добавлено через 17 секунд
Добавлено через 20 секунд
Добавлено через 2 минуты
ну и за одно бампера на поджопнике...
Добавлено через 2 минуты
зачищаем болгаркой и вперед! кстати размер и цена паяльника ничего не значат. большой, дорогой бестолковый, а за 100 рублей - паять одно удовольствие...
Добавлено через 1 минуту
потом все это шпаклюется красится и будет как новый!
Добавлено через 1 минуту
Добавлено через 1 час 23 минуты
Двигатель (и) | длина шатуна | диаметр ВГШ | диаметр НГШ |
м10в16(18,20) | 135 мм. | 22мм. | 47,98мм. | |
м30в28(30,35) | 135 мм. | 22мм. | 47,98мм. | |
м20в20, м20в23, м20и27 | 130 мм. | 22мм. | 44,98мм. | |
м20в25 | 135 мм. | 22мм. | 44,98мм. | |
м40в16(18) | 135 мм. | 22мм. | 44,98мм. | |
м50в20 | 140 мм.? | 22мм. | 44,98мм. | |
м50в20ТУ | 145 мм. | 22мм. | 44,98мм. | |
м50в25 | 135 мм. | 22мм. | 44,98мм. | |
м50в25ТУ | 140 мм. | 22мм. | 44,98мм. | |
м52в20 | 140 мм. | 22мм. | 44,98мм. | |
м52в20ТУ | 145 мм. | 22мм. | 44,98мм. | |
м52в25ТУ | 140 мм. | 22мм. | 44,98мм. | |
м52в28ТУ | 135 мм. | 22мм. | 44,98мм. | |
м54в30 | 135 мм. | 22мм. | 44,98мм. | |