[ShuraCabrio]

А у тебя параметры другие. И валы твои отличаются

Добавлено через 12 минут
68-artem,вот письмо к валам от Турбоштейна:
Привет.
Подпятники ставятся только на выпуск по этому их 12шт.

Валы выставляются по подъему клапана в перекрытии. Подъем впускного 0.4мм, выпускного 1.4мм.
Методика такова:
положили валы, одели звезды. Звезды затянули, натянули цепь, провернули коленвал до ВМТ. В момент перекрытия оба клапана приоткрыты. Удобнее работать на первом цилиндре. Т.е. нужно встать в ВМТ первого цилиндра так что бы в нем было перекрытие, а фаза сжатия (оба клапана закрыты, кулачки смотрят наверх) была в 6-м. Жесткий натяжитель большой цепи использовать обязательно.
Нам нужно, что бы клапаны в ВМТ были открыты на 0.4мм впуск и 1.4мм выпуск. Ставим на гидрик микрометр(индикаторные часики) и измеряем подъем сначала на впуске, а потом на выпуске. Микрометру нужно сделать Г-образную ножку, что бы встать прямо на гидрокомпенсатор. Ножка должна быть перпендикулярна плоскости гидрика. Ноль на микрометре выставляем по тыльной стороне кулачка т.е. когда клапан полностью закрыт. Измерили подъем, не совпадает... Стоим в ВМТ. Ослабляем болтики на выпуске и сначала разворачиваем впускной вал что бы получить искомые 1.4мм. Потом переставляем микрометр на выпуск и разворачиваем выпускной вал. Получили желаемые значения, хорошо. Затягиваем болты, снимаем микрометр и проворачиваем коленвал на два оборота. Ставим микрометр и проверяем не сместились ли валы.
Выставлять нужно не хуже +-0,05мм. Отклонение на 0.1мм чувствуется. Мотор меняет свое поведение.
Холостой штатный. На таких валах мотор будет потряхивать, но не более того. Если обороты гуляют, значит неправильно встали валы.

Добавлено через 1 минуту
hei,ковка от М3 3.2 америка ковка. но их пришлось точить, т.к.к заказал под степень сжаатия 11. а блок на М3 3.2 америка выше на 1мм блока м50