[P@L@4]

Igorevich, да когда столкнулся с масложором на старом м54, то много чего прочитал и узнал, что это конструктивный недостаток поршней в паре с высокой температурой работы мотора и все это приправляется оригинальным кастролом, который вообще мало кто хвалит. На современных БМВ-шных моторах (бензиновых) ситуация еще хуже в этом плане. Высокие рабочие температуры сделаны в угоду экологичности (хотя судя по всему эффект минимальный).
Если же снизить температуру открытия термостата, то двигло будет охлаждаться при достижении температуры в 88 градусов, т.е. выше где-то 90-93 градусов он даже в пробке не нагреется, ибо и доп вентилятор сработает раньше (при условии, что я изменю это программно в том числе)