[318tds]

Товарищ с форума спросил в привате про холодный впуск, кулёк и охлаждение масла на 325тдс.
Обнародую инфу с фотами, может ещё кому-то пригодится.
По впуску холодного воздуха всё понятно без фот.

Охлаждение масла и кулёк.

Трубки идут от масляного стакана(внутри него фильтр масляный ) в сторону
генератора.


Проходят над геной.


К гене трубки крепятся слабенькими скобками из пластика.
При замене колечек крепления трубок к стакану эти скобы развалились.
Я сделал временное решение из остатков и двух хомутов. Закажу токарю-фрезеровщику алюминиевые.


До меня испаны их на клей поставили. Я на всякий случай закрепил хомутом после покупки машины.
Внизу слева, какие-то белые следы под шайбой и вокруг пластика, похожие на клей ПВА.


После гены трубки идут вниз к радику охлаждения масла и там крепятся скобой к радику.
Скоба алюминиевая, как и под масляным стаканом, колечки герметизации одинаковые.


Фото скоб крепления трубок к стакану и к радику есть выше.
https://s12.postimg.org/w54zhcoul/DSC00438.jpg

Трубки крепятся к основанию стакана скобой, что выше на фото, через болт на 13.


Радик охлаждения масла крепится под основным радиатором охлаждения двигателя, за кульком.


Вид снизу:


Радик масла и кулёк крепятся к основному пакету радиаторов через свои специальные крепления.

Изображение в ЕТК не соответствует реалу.
http://ru.bmwfans.info/parts-catalog...ne_oil_cooling
Трубки охлаждения масла крепятся к радику охлаждения масла со стороны водителя, а не пассажира.

Кулёк в ЕТК:
http://ru.bmwfans.info/parts-catalog...e_air_cooling/
В реале так:


Размеры, кулёк оригинал:

for OE number: 2244740
Length: 515 mm
Width: 127 mm
Depth: 40 mm
Version: produced by BEHR
Item no. Hella: 8ML 376 723-091
Item no. NRF: 30414
Weight: 2,1 kg

ТДСники стремятся увеличить кулёк, поменять тру ориджинал на более развитый афтермаркет:

Т.е. тратить деньги на весь пакет оригинал с крепежом не вижу смысла. Даже б.у.
Но тут хозяин барин.
Смотреть в сторону 318тдс даже не стоит, там другая конструкция охлаждения - теплообменник прикручен к стакану.
http://ru.bmwfans.info/parts-catalog...em_oil_filter/

Охлаждение масла 325tds не очень эффективное. В пробке и в простоях на ХХ обе трубки горячие.
Возможно на это как-то должен влиять пропеллер кондея. Он у меня словил клина. Я его пару лет назад менял.
Прежний тоже заклинил.
В связи с чем вопросы.
Может так и должно быть, пропеллер должен крутиться только по команде ЭБУ, а на скорости должен стоять неподвижно?
Кто-то разбирал его, можно отремонтировать, или он такой - в него всегда будет попадать грязь и вода?

Сообщение от PaulD

результат конкретно у меня , минус 20 евро
Хотя есть видео и прочее - очень познавательно!

На днях появилось познавательное видео про нанотех:
https://www.youtube.com/watch?v=8-5tBsNxWwg
Интересно, сколько продержится Евген против бананотеха?
Женя, бабки не пахнут.
Значит бородача назвали "опсосом"?
Оффтоп

Я так понял, что в зашкваре приняли участие все дауноблоггеры рунета.
https://www.youtube.com/watch?v=fmLpqQ6oVD0
И Антонтолкайвагон, и Академег, и Досвидосыч, И Лиса, и Развод Мажориков, и ЖДМщик всея Руси, и другие КВНщики.
Последний купил 740 в кузове Е38 на бензе(по рекомендации Лисы, что уже стрёмно) в Москау и поплыл на ней в Читу.
На полпути бэха встала - рассыпались натяжители цепи.
https://www.youtube.com/watch?v=-pDgSyfO23w
Трибохренологический состав не помог. Хотя Жекич вывернулся и сказал, что, если бы не турбонанотех, то движок бы ваще разнесло в клочья ядерным взрывом.
А Реваз Мажориков в новый проект М5 не залил ещё нанотехнологий? Или там и без них весело?
"Жора, красаучег, ты сделал это!!!"
У нас тут, правда, весь форум уже лет десять как сделал это. И я, лет шесть как пересел в БМВ.
У нас тут болтовики уже и про моты БМВ есть, и цепи золотые там без нанотеха.
В очередном стриме Мажорик перданул инфу о дизелях БМВ, типа запах соляры, дым, шлак и всё такое.
Весельчак.

Пойду проверю натяжение цепи. Мало ли, шнанотех или углеродные шарики пора заливать.