Продолжим многобукв...
Закупил шпильки арп для крепления ГБЦ - вместо болтов, а также шпильки крепления коленвала (они еще в пути).
.
Проверил маслофорсы в блоке – из 6 пять мертвые. Пришлось покупать и новые маслофорсунки – целое состояние =)
Приехал впускной коллектор.
Сразу его расковырял и нарезал резьбу под датчик температуры
товарищ мне окрасил его в черный цвет порошком - общая унылая стилистика моей подкапотки =)
Изготовил фланец для патрубка на регулятор ХХ, и еще приблуды чтобы стопорить распредвалы и маховик – с ними удобнее
Ранее решил в гараже построить макет, т.к. всегда вылезают какие то косяки
Накинул старую гбц на блок, прикрутил впускной коллектор и увидел первый косяк – топливная рейка мешает установить штуцер для вентиляции картера.
Снял клапанную крышку (эх, рано покрасил её, так бы просто вварил штуцер вниз и не парился), нарезал внутри резьбу метчиком и вкрутил штуцер.
Заодно сделал крепление для рейки. Мудохался весь вечер пытаясь согнуть из нержи 1мм, но получалось так себе.
Пошёл другим путём – взял полосу толщиной 4мм, кусочек проф трубы 40х40х2 – разрезал пополам на уголки (просто уголка не нашлось). Сварил и окрасил термостойкой краской.
Общий вид как это будет
Приехали натяжители цепей и сами цепи, а также новые гидрокомпенсаторы, кое-какой крепеж, помпа, термостат, натяжители ремней, ремни, и ещё всякая мелочевка. Уже коробка набралась.
Герметик в удобной таре
[/url]
Промерил коленвал – получилось на 3 десятки больше чем максимальный размер шейки! =) Полный провал, микрометр в помойку =)
Также развесил поршни с шатунами.
По поршням весы показали: четыре – 306г, два - 307г, т.е. разброс в пределах грамма
По шатунам весы показали: один – 550г, два – 552г и три – 551г., т.е. разброс в пределах 2х грамм
Пальцы все одинаковые, кольца и стопора решил не вешать, думаю это бессмысленно
Попутно установил 2 маленьких вентилятора вместо штатного большого. Во-первых он не работал. Во-вторых с ним не помещался маслокуллер.
Сделал кронштейны для вентиляторов. Закрепил их (вентиляторы), маслокуллер и интеркуллер. Потом все снял, окрасил все кронштейны и поставил всё назад – надеюсь уже окончательно. Вентиляторы подключил к штатной проводке. В штате стоит двухобмоточный вентилятор – 1я скорость по одной обмотке, 2я скорость по 2й обмотке. Подключил так что вместо 1й скорости вращается один вентилятор, вместо второй скорости вращаются оба. Посмотрим как будет работать. На макете все работало отлично.
Для сборки в принципе всё готово. Не хватает только ваноса отребилженного. Ну и вкладышей – потому что замеры колена оказались неудачными.
Жду советов и рекомендаций общего характера
Продолжение следует…