Показать сообщение отдельно
Старый 17.04.2017, 14:12   #557
tatarin79
Завсегдатай
 
Аватар для tatarin79
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2013
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: 3ер 1996
Сообщений: 293
Сказал(а) спасибо: 34
Поблагодарили 23 раз(а) в 16 сообщениях
Вес репутации: 0
tatarin79 Репутация выше среднегоtatarin79 Репутация выше среднегоtatarin79 Репутация выше среднего
Цитата:
Сообщение от Raf Посмотреть сообщение
Слыш а ты чо меня поучить решил? может для начала сам поучишься читать и понимать смысл написанного?

Я тут лет 10 сижу уже и более дружелюбного форума вспомнить не могу, но нет нет да всплывают какие то люди которые не могут понять написанного и начинают все вокруг ********. вы где такие беретесь?
Беремся мы в тех местах, где словами не бросаются, даже вспылив! Я не у тебя в гостях чтоб ты командовал когда мне говорить а когда нет, Это площадка где обсуждаются технические вопросы, я обсуждаю! Если сможешь аргументировать, что я не прав, пожалуйста. Я сделал выкладки своих расчетов и попросил обсудить где может крыться ошибка(если она есть) , вместо этого ты обсуждаешь меня, позволяя себе хамские выходки, не зная ни человека, ни возраста. А учить тебя мне не зачем, жизнь может быть, тебя научит относится к аппоненту уважительно, даже в споре, даже если он не прав!
А что касается темы, вот мой очередной аргумент:
Крайний слева поршень 2jz-gte чтобы добиться компрессии хотя бы 10.5 нужно Сошлифовать поршень почти до дна лужи, при таком раскладе жаровый слой почти весь уходит! Да при этом еще и с блока нужно не менее 1.5-2.0мм снимать
__________________
E36 323i>328i 1996 седан
tatarin79 вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links