Добавлю ещё один пунктик.
Машина, как модель, перешла в разряд пацан мобилей. И никто серьёзно ее не воспринимает. Я не про остальных участников дорожного движения, а про бизнес составляющую. Эту машину не рассматривают как источник заработка. Их не таскают из-за границы. Ни с Европы, ни с Японии, ни с Америки.
Нет серьёзных, или даже так себе развалов.
Все развалы, на которых бывал-это уже могильники.
Основные доноры-это битые, утилизированные, с запретами авто. Пробег которых наверное далеко за 500. И приезжая на такие кладбища-главная цель найти что-то в состоянии по лучше твоего. Не хорошую, не в отличном состоянии, а просто по лучше. Может у меня запросы такие, но я вижу так.
Если что-то в более хорошем состояниина фоне всего в округе -тут ценник адовый! А если какой-то доп-тут аппетит зашкаливает.
За всё время удалось купить Hella Cellis
Хотя в их тусовке котируются другие фары....
И заднюю компонентную аккустику BLAUPUNKT
Но всё это было куплено с рук на авито.
Мастеров нет!!!!! Никто не согласился взяться потушить TOTAL на щитке приборов.
Ещё одна беда этой модели-это обслуживание. Дешманские запчасти, которые бы тут никто не поставил-там в порядке вещей. HANS PRIES, и прочее. Это всё добило поколение Гольф 3.
И когда приехали пацаны покупать у меня гольфа-я отдал с большой скидкой первым приехавшим.
"Пацанам-пацанмобиль"!
Это так, лирика.