[KOt]

Новые двигатели сочетают мощную тягу с плавной работой.
Совершенная гармония элегантности и динамики формирует дизайн, который придает новому кабриолету BMW 3-й серии неповторимый характер. Столь же уникальным образом мощная тяга сочетается с плавностью работы заново разработанных двигателей, обеспечивающих открытому автомобилю спортивные ходовые качества. Новый кабриолет BMW 3-й серии при выходе на рынок будет оснащен множеством инноваций в области привода. При этом состоится мировая премьера сразу нескольких вариантов силовых агрегатов. Таким образом, для кабриолета предлагается уникальная гамма двигателей. Все бензиновые двигатели для нового кабриолета BMW 3-й серии оснащаются новой системой High Precision Injection, непосредственным впрыском бензина второго поколения, который обеспечивает заметное снижение расхода топлива в практике ежедневной эксплуатации. Гамму двигателей возглавляет 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с технологией двойного турбонаддува от нового купе BMW 3-й серии. Кроме того, уже на старте продаж для кабриолета BMW 3-й серии впервые будет предлагаться шестицилиндровый дизельный двигатель.

Высокоэффективный двигатель с технологией двойного турбонаддува.
Самый спортивный вариант нового кабриолета BMW 3-й серии оснащается первым в мире рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, высокоточным впрыском топлива и алюминиевым блоком цилиндров. Из 3 литров рабочего объема этот силовой агрегат мобилизуют мощность 225 кВт/306 л.с. и максимальный момент 400 ньютон-метров. Это гарантирует новому кабриолету BMW 335i исключительные динамические характеристики. Кроме того, благодаря комбинации турбонаддува с непосредственным впрыском бензина топ-модель представляет собой впечатляющий пример эффективной динамики. Двигатель обладает характерными качествами рядных шестицилиндровых моторов BMW, которые отличаются плавностью работы, высокой частотой вращения и совершенной характеристикой набора мощности.
Силовой агрегат с двойным турбонаддувом кабриолет BMW 335i набирает мощность заметно быстрее, чем двигатели с наддувом обычной конструкции. Благодаря использованию двух нагнетателей, каждый из которых подает сжатый воздух в три цилиндра, совершенно не ощущается турбояма. Небольшие нагнетатели в силу своего низкого момента инерции способны создавать давление без задержки. Максимальный крутящий момент 400 Нм доступен в широком диапазоне частоты вращения от 1300 до 5000 об/мин, затем двигатель уверенно раскручивается до 7000 об/мин.
В практической эксплуатации такая мощностная характеристика обеспечивает динамику, которой до сих пор обладали лишь атмосферные двигатели заметно большего рабочего объема. Разгон с места до 100 км/ч кабриолет BMW 335i завершает за 5,8 секунд. Показатель эластичности при ускорении с 80 до 120 км/ч на предпоследней передаче составляет 7,1 секунды. Только при 250 км/ч электроника прекращает набор скорости. Средний расход топлива по стандарту ЕС составляет около 9,9 литров бензина марки Super на 100 километров и находится на весьма умеренном для данного класса мощности уровне.
Чрезвычайно эффективной формой повышения мощности стал прежде всего непосредственный впрыск бензина. Разработанная BMW технология высокоточного впрыска High Precision Injection дает заметные преимущества по расходу топлива без ущерба для динамических качеств двигателя. Этого удалось достичь в первую очередь благодаря центральному расположению пьезоинжектора между двумя клапанами и в непосредственной близости к свече зажигания. В этом положении новый открывающийся наружу инжектор обеспечивает кеглеобразную форму струи и очень равномерное распределение топлива в камере сгорания. Это не только позволяет точнее дозировать смесь, но одновременно создает эффект охлаждения, а это повышает степень сжатия и тем самым оптимизирует кпд процесса сгорания.

Первая система непосредственного впрыска бензина с заметным снижением расхода топлива.
Использование непосредственного впрыска бензина в высокоэффективном двигателе с двойным турбонаддувом создает возможность значительного повышения мощности без увеличения расхода топлива. Кроме того, высокоточный впрыск пригоден для работы двигателя на обедненной смеси, когда долю бензина в топливовоздушной смеси можно дозировать очень экономично. При работе на обедненной смеси в камере сгорания образуются различные, переходящие друг в друга слои топливовоздушной смеси. С удалением от свечи зажигания непрерывно уменьшается доля бензина в смеси. Слой наиболее богатой и поэтому способной к воспламенению смеси располагается только непосредственно в зоне свечи. При его воспламенении сгорают также слои обедненной смеси, удаленные от свечи, причем сгорание происходит равномерно и без дыма.
Благодаря тому, что в системе высокоточного впрыска впервые реализовано сгорание смеси со струйным управлением, работа двигателя на обедненной смеси обеспечивается в очень широком диапазоне условий эксплуатации. Такое решение в большей степени способствует повышению экономичности автомобиля и снижению вредных выбросов. Принцип высокоточного впрыска теперь оправдывает эти преимущества непосредственного впрыска бензина и при ежедневной эксплуатации автомобиля. На новом кабриолете BMW 3-й серии состоится премьера сразу трех двигателей, использующих этот принцип. Тем самым обеспечивается новый уровень не только с точки зрения удовольствия за рулем под открытым небом, но и в реализации идеи эффективной динамики в гамме двигателей BMW.
В новом кабриолете BMW 3-й серии будет одновременно представлено два новых рядных шестицилиндровых двигателя с непосредственным впрыском бензина, работающих на обедненной смеси. В обоих случаях конструктивной основой является 3,0-литровый шестицилиндровый агрегат с блоком цилиндров из магния и алюминия. Тем самым, кроме оптимизированной по массе конструкции, высокой плавности хода и динамичного набора мощности, обеспечивается исключительно эффективное использование энергии топлива. Заметные преимущества по расходу топлива достигаются даже по сравнению с чрезвычайно эффективной системой бездроссельного управления нагрузкой VALVETRONIC, которую компания BMW внедрила вместо непосредственного впрыска первого поколения. Новый 3,0-литровый двигатель с высокоточным впрыском выпускается в двух вариантах с различной мощностью. В новом кабриолете BMW 330i двигатель развивает мощность 200 кВт/272 л.с. и максимальный крутящий момент 320 ньютон-метров. Этот потенциал позволяет ему с места до 100 км/ч разгоняться за 6,7 секунды. Максимальная скорость кабриолета BMW 330i ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Свидетельством необычайной эффективности новой системы непосредственного впрыска является расход топлива, определенный по стандарту ЕС и составляющий 8,1 литров на 100 километров.
Для нового кабриолета BMW 325i создан второй 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с мощностью 160 кВт/218 л.с. и максимальным крутящим моментом 270 Нм. Этот двигатель также обеспечивает исключительные динамические характеристики. Разгон до 100 км/ч завершается через 7,6 секунды, максимальная скорость составляет 245 км/ч. Кроме того, новый кабриолет BMW 325i отличается средним расходом топлива по стандарту ЕС 7,9 литров на 100 километров. Обе рядные "шестерки" оснащаются электрическим насосом системы охлаждения, который включается при необходимости, и масляным насосом с управлением по потоку, которые дополнительно повышают кпд силовых агрегатов.

Премьера: четырехцилиндровый двигатель с высокоточным впрыском.
Теперь компания BMW использует технологию непосредственного впрыска бензина и в четырехцилиндровых двигателях. Разработанная BMW система высокоточного впрыска здесь также впервые обеспечивает условия для значительного снижения расхода топлива при ежедневной эксплуатации. Кроме того, с разработанным заново четырехцилиндровым двигателем в серийное производство внедряются другие инновации, повышающие эффективность.
Первой моделью, на которую устанавливается четырехцилиндровый двигатель с высокоточным впрыском, стал новый кабриолет BMW 320i. 2,0-литровый двигатель развивает мощность 125 кВт/170 л.с. и максимальный крутящий момент 205 Нм. Первый представитель нового поколения четырехцилиндровых двигателей оснащается комбинацией непосредственного впрыска бензина через расположенные по центру пьезоинжекторы с системой бесступенчатого автоматического регулирования впускного и выпускного распределительных валов двойной VANOS и системой впуска DISA с изменяемой длиной впускного тракта. Поэтому новый силовой агрегат впечатляет не только своей экономичностью, но и плавностью работы и приемистостью.
Новый кабриолет BMW 320i с места до 100 км/ч разгоняется за 9,2 секунды и достигает максимальной скорости 220 км/ч. Его расход топлива по европейскому тестовому циклу, составляющий 6,7 литра на 100 километров, демонстрирует прогресс в области эффективности. Наряду с электрическим водяным насосом, который включается при необходимости, и масляным насосом с регулированием по потоку свой вклад здесь вносят "умная" система управления генератором и автоматика включения/выключения двигателя. Система регулирования генератора позволяет переместить процесс выработки электрического тока в режимы принудительного холостого хода и торможения. Таким образом, в режиме тяги на создания кинетической энергии автомобиля двигатель отдает более высокую мощность. Другой мерой стало выключение двигателя на холостом ходу. Оно происходит автоматически после остановки автомобиля. Для запуска двигателя достаточно нажатия на педаль сцепления. Кроме того, компрессор кондиционера оснащен электромагнитной муфтой. С ее помощью при выключении кондиционера компрессор автоматически отсоединяется, и мощность двигателя на привод компрессора не затрачивается.
В результате всех этих мер новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, несмотря на возросшую мощность, обеспечивает экономию топлива до 20 процентов.

Мощная тяга: 3,0-литровый дизельный двигатель для кабриолета BMW 3-й серии.
Насколько привлекательным может быть использование современного дизельного двигателя в кабриолете, компания BMW продемонстрировала на предшествующей модели. Новый кабриолет BMW 3-й серии с самого начала будет предлагаться и с 3,0-литровым дизельным двигателем с системой впрыска Common Rail новейшего поколения. Благодаря высокой плавности работы рядный шестицилиндровый агрегат великолепно подходит для открытого автомобиля. Кроме того, уверенная тяга и экономичность – это те качества, которые уже давно оценили любители кабриолетов.
Спортивный характер новейшей версии 3,0-литрового рядного шестицилиндрового дизельного двигателя доставляет удовольствие за рулем и в новом кабриолете BMW 3-й серии. Использование алюминиевого блока цилиндров позволило снизить массу почти на
20 кг по сравнению с предшествующей моделью. Снижение нагрузки на переднюю подвеску пошло на пользу маневренности кабриолета. Новый двигатель оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины. Шестицилиндровый дизель нового поколения обеспечивает более энергичный набор мощности, начиная с низких оборотов коленчатого вала. Новые MV-инжекторы и оптимизированная подача топлива по принципу Common Rail дополнительно повысили точность впрыска, что, в свою очередь, привело к улучшению эффективности двигателя и плавности его работы. Кроме того, расположенный около двигателя сажевый фильтр эффективно снижает вредные выбросы.
В новом кабриолете BMW 330d двигатель развивает 170 кВт/231 л.с. Максимальный крутящий момент 500 Нм достигается в диапазоне до 1750 до 3000 об/мин. Дизельный вариант нового кабриолета с места до 100 км/ч разгоняется за 7,1 секунды. Показатель эластичности при ускорении с 80 до 120 км/ч на предпоследней передаче также составляет 7,1 секунды. Это обеспечивает впечатляющую тягу спортивного дизеля, например при обгоне. Максимальная скорость нового кабриолета BMW 330d составляет 245 км/ч. Средний расход топлива, определенный по стандарту ЕС, не превышает 6,9 литра на 100 километров.
Создание особенно тяговитого и легкого дизельного агрегата BMW в значительной степени способствует росту популярности этой концепции двигателя. Современные дизельные двигатели BMW привлекают не только эффективностью, но и динамичной характеристикой набора мощности в автомобилях любой категории.
Поэтому позднее новый кабриолет BMW 3-й серии будет предлагаться и с другими четырех- и шестицилиндровыми дизельными двигателями.

Новая автоматическая коробка передач с кнопками для переключения на рулевом колесе.
В базовой комплектации новый кабриолет BMW 3-й серии со всеми вариантами бензиновых и дизельных двигателей оснащается механической шестиступенчатой коробкой передач. Несмотря на расширенный диапазон передаточных чисел, более короткие ступени позволяют переключать передачи при оптимальной частоте вращения. Это обеспечивает динамичный и энергичный разгон, а также оптимальный расход топлива при высоких скоростях. В качестве опции предлагается значительно усовершенствованная шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Она отвечает самым высоким требованиям комфорта и желанию клиентов динамичного преобразования мощности двигателя в удовольствие за рулем.
Чуткие реакции на любое движение педали акселератора обеспечиваются благодаря эффективной гидравлике, новому гидротрансформатору и значительно более эффективному программному обеспечению системы управления. Время реакции удалось сократить почти на 40 процентов по сравнению с прежними автоматическими коробками передач, кроме того, собственно время переключения уменьшилось практически в два раза. Переключение "вниз" более чем на одну ступень благодаря функции непосредственного включения оптимальной передачи также не требует дополнительного времени. Кроме того, повышенная жесткость соединения насосного колеса гидротрансформатора с двигателем усиливает ощущение динамичного набора мощности.
Если водитель желает воздействовать на спортивные характеристики трансмиссии вручную, то в качестве опции предлагается возможность переключения передач с помощью кнопок на рулевом колесе. Еще быстрее перейти на ручной режим позволяют подрулевые переключатели, которые непосредственно включаются в любой момент, если селектор АКПП находится в положении "D". Если быстрые реакции новой автоматической коробки передач обеспечивают прежде всего активный стиль вождения, то жесткое соединение с двигателем и оптимизированный выбор ступеней способствует снижению расхода топлива.

Современная технология ходовой части для максимальной точности движения.
Новый кабриолет BMW 3-й серии не только оснащен для любых погодных условий и времени года, но и способен преодолевать разнообразные сложные ситуации движения. При этом уверенность, с которой мощность двигателя передается на дорогу, идеально гармонирует с элегантным внешним дизайном открытого четырехместного автомобиля. Стандартный привод при любой скорости обеспечивает максимальную маневренность, траекторную устойчивость и надежную управляемость. Благодаря заднеприводной трансмиссии привод не влияет на рулевое управление с реечным механизмом и гидравлическим усилителем. В качестве опции предлагается активное рулевое управление, специально настроенное для кабриолета BMW 3-й серии. Оно изменяет угол поворота рулевого колеса в зависимости от скорости. При одном и том же угле поворота руля управляемые колеса на низкой скорости поворачиваются на больший угол, чем на высокой. В зависимости от ситуации водитель может маневрировать с незначительными усилиями и небольшими углами поворота руля, в то же время на высоких скоростях рулевое управление обеспечивает очень высокую точность курса.
Изготовленная большей частью из алюминия передняя двухшарнирная подвеска с тяговыми растяжками на амортизационных стойка и задняя пятирычажная подвеска нового кабриолета BMW 3-й серии являются самыми современными в своем классе. Низкий центр тяжести,
сбалансированная развесовка по осям и специальная настройка амортизаторов обеспечивают кабриолету впечатляющие динамические качества. В базовой комплектации кабриолет BMW 3-й серии оснащается высокоэффективной тормозной системой. Большие тормозные диски позволяют устанавливать колеса не менее 17 дюймов. Тормозная система отличается мощным замедлением, высокой прочностью и износостойкостью. Компания BMW первой среди автопроизводителей стала оснащать свои модели индикаторами износа, которые постоянно информируют о состоянии тормозных колодок.
На 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, которыми новый кабриолет BMW 3-й серии оснащается в базовой комплектации, устанавливаются безопасные шины размерности 225/45R17: даже при полной потере давления на них можно продолжать движение на расстояние до 250 километров. Кроме того, индикатор утечки воздуха в шинах (RPA) постоянно контролирует давление и предупреждает об утечке, когда давление снизится более чем на 30 процентов от номинального значения.