Изначально по заводу на машине не должно быть подлокотника, но при покупке подлокотник уже стоял. Стоял-то стоял, но как-то небрежно. Во-первых, мне он показался перешитым, а, во-вторых, явно отсутствовало несколько запчастей на нем, да и болтался он весь.
Давно уже отложил себе подлокотник в идеале с праворульного японского седана, чтобы запчасти перебрать на своем. И вот представилась наконец-то возможность заняться им.
Начал разбирать, снимать консоль и тут сразу же сюрпризы:
ну про колхозный крепеж — это ожидаемо, попутно замечаем неродной крепеж консоли под кнопки ЭСП:
а вот тот факт, что у меня подлокотник стоит от компакта — это был сюрприз)
вот от седана/купе/туринга:
Но ставить праворульную консоль не вариант, поэтому надо обходиться тем, что есть.
Сначала думал заменить сам кронштейн подлокотника, но с правого руля нереально поставить — ручник мешает, а его зеркально не поставишь:
поэтому кронштейн оставил свой. Только посадил его на правильный крепеж, тот что с втулками на фото:
предварительно почистил всё под консолью:
по ходу выяснилось, вот таких деталей у меня просто не было:
Помимо этих деталей не было и двух накладок. закрывающих механизм подлокотника.
Чем больше смотрел на свой подлокотник, тем больше хотелось такой же отличный как с правого руля)) Вот мой:
Смотрел, смотрел и решил примерить с правого руля. Думал, что главный минус будет в том, что будет мешать ручник поднимать. Но к своему удивлению увидел, что ручник даже не задевает подлокотник в поднятом положении. Более того, при праворульном подлокотнике, появляется дополнительную место, чтобы опереть руку в дороге, так как нет выреза под ручник. Так что решил поставлю я именно его — праворульный:
Вот только совместить компактовскую консоль подлокотника и детали от седановского получилось с трудом. И по итогу нету идеальной целостности, все сидит в натяжку и с зазорами неправильными. Поэтому буду искать консоль именно от седановского подлокотника.
