|
Ударю в самое святое (чую, камней полетит :D )
Миф 3
Замена масла в необслуживаемой АКПП продлевает ей жизнь.
Реальность:
В реальности сабж - та ещё лотерея.
Начну с того, что никогда нельзя наверняка сказать степень износа агрегатов АКПП, не разобрав её полностью.
Масло в необслуживаемой АКПП (той, что с зелёной наклейкой) со временем набирает в себя выработку, становится гуще, тем самым компенсируя недостаток давления и износ деталей. При пробеге под 200 000 это уже зачастую тёмная жижа, которой так любят пугать сервисмены.
Заливаемое свежее масло, естественно, менее густое. Оно имеет и моющие свойства. В результате воздействия этой агрессивной среды на "притёртые" элементы, вся скопившаяся многолетняя пыль смывается и начинает активно циркулировать по системе. Появляется высокий риск падения давления масла, образования закупорок (к примеру, в каналах гидравлического блока управления АКПП).
Выбор - менять или не менять масло - всё равно остаётся за хозяином авто.
Золотая середина - подливать масло.
Как крайний случай - разбавлять старое новым в пропорции не более 50/50.
P.S.
Многие спрашивают: а зачем же тогда в продаже есть и запчасти, и масло, и фильтры для вроде как "необслуживаемых" АКПП?
Отвечаю:
Запчасти выпускаются для любых узлов автомобиля. Просто потому, что случаи поломок бывают абсолютно разные. И одно дело, когда в результате аварии пострадала АКПП и требуется её ремонт (естественно, с заменой масла и пр.), и совсем другое - когда владелец нарочно лезет туда, куда немецкие инженеры написали своё твёрдое: "Не лазить!"
|