Цитата:
Сообщение от Ольга320
я ваще не понимаю о чем вы
|
На насосе(ТНВД) VE, который на М51/41, есть обратный клапан, штука такая железная, внутри шарик и пружинка, если снять шарик и пружинку, а насос в баке замкнуть на постоянную работу(на М51/41 он работает по хз какому алгоритму), то топливо из бака будет идти через ТНВД, ТНВД будет забирать что ему нужно, а остаток уходить в бак. Т.о. излишки топлива будут циркулировать через ТНВД и забирать тепло, унося его в бак, охлаждая ТНВД. Если радик воткнуть в эту схему, то будет ещё лучше, т.к. сам бак в качестве теплообменника не очень подходит.
Можно просто радик до ТНВД поставить, т.к. ТНВД сам сосёт из бака, даже если насос в баке не робить.
А на М57 это схема идёт с завода, если не ошибаюсь. Видео выше как раз "про это".
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Ольга320
все что было после м41/51 нихрена не проблемное
|
А что до М57 ещё менее проблемное. Надо матчасть знать. Пошаговых инструкций мало.
Проблемны люди, а не дизеля.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от DieselPower
Врезать между фильтром и насосом, а на зиму ставить штатно)
|
Сделать через клапан-переключатель - зимой прямо, летом через радик.