[dark_thread]

Чтобы адекватно продиагностировать такие датчики, как ДПРВ/ДПКВ, а за одно катушки зажигания и форсунки, надо осциллографом снимать с них сигнал, и лучше делать это прямо с мозгов - вытаскиваешь мозг, разбираешь разъём и подключаешься к нужным пинам. Измерение сопротивления на датчиках покажет дефект уже в крайнем случае, когда датчику уже хана. В начале происходят изменения в динамических характеристиках, в зависимости от температуры, нагрузки на двигатель, начинается неровная работа, провалы мощьности.. И это может долго долбать мозг... А ошибок в DME может и не быть.