Мы снова в строю, и пора бы и написать пару строчек что было не так.
Итак напомню мотор застучал, и мы не теряя зря времени решили сразу заглянуть в низ- это могли быть или корни или шатунные подшипники.
видеоблог1
Тачку на подъемник, приспускаем передний подрамник, снимаем поддон, и поочередно начинаем снимать крышку за крышкой и смотреть состояние вкладышей, но все выглядит вполне себе ничего…
Лезем вверх, скидываем клапанную крышку, проверяем крышки распредвалов, но всё так же вроде все ничего…
Далее мы взяли небольшую паузу так-как версий особенно и не было больше. Кстати забыл сказать, что сразу после того как она застучала снимал масленый фильтр, благо он сверху, никаких металлических отблесков и тем более стружки не было найдено.
Ну что ж диагностика так диагностика лезем эндоскопом и вроде бы все нормально хотя стоп, а что это?
при детальном осмотре мы нашли дырку в прокладке ГБЦ в мостике между 5 и 4ым цилиндром, как оказалось дальше она была сквозная.
ну что жж отдаем на промер головку и естественно надо делать плоскость — понятно становится что плоскостей сопряжения 2 и блок придется тоже снимать и тоже — мерять и ровнять. ну как говорится
"Погоревали — и будет, надо и честь знать."
снимаем мотор разбираем все и вся
отдельным абзацем можно выделить вопрос запчастей на S50 при такой не простой ситуации в стране, так как практически любая прокладка даже самая простая, например под переднюю крышку блока — 5-20 дней и около 3тр… повезло с прокладкой ГБЦ я купил последнюю по всей Москве. Прокладка клапанной крышки 3тр и от 25 дней. ладно отбросим лирику
разобрав мотор больше ничего из ряда вон выходящее не нашли, цилиндры-вкладыши в допуске, клапана втулки все на месте…
мы приступили к обратной сборке
видеоблог2
цепи было решено поменять, пока они под рукой.
сейчас машина уже обкатывается, так же хотел отметить что после того как выставили фазы — работа на холостых стала намного тише и стабильнее.