Показать сообщение отдельно
Старый 09.12.2015, 12:57   #56
SELENGER
Ветеран
 
Аватар для SELENGER
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131
SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!
Цитата:
Сообщение от bigimot Посмотреть сообщение
че касается управляемости, мощность и вес прямо влияют на продольную разгонную динамику.
а на поперечную динамику влияют косвенно, тут прямую роль играют высота центра тяжести и развесовка по осям, характеристики пружин, амортизаторов, резины и геометрия подвески и рулевого управления.
если бы лишний вес прямо мешал рулить машиной- все было бы весьма печально.
ну и заставить легкую 318 хорошо рулиться- несложно, и подвеска от М3 совсем необязон.
На продольную и поперечную разгонную динамику больше всего влияет зацеп шины с дорожным покрытием . Тюнинг начинается с колес.
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика .
SELENGER вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links