Цитата:
|
Сообщение от Green Snake
повороты проходить надо на повышенной передаче.
|
Не увидел, я бегло прочитал, но это глупость никогда такого не делал и делать не собираюсь, в повороте выбор передачи идет в сторону тяги то есть в зависимости от того насколько крутой поворот (спуск подъем), еще важный момент это апекс поворота то есть выбор входа и момента набора скорости на выходе, в повороте никто не переключается все делать надо до него, вход торможение выход газ, можно по ходу в самом повороте уже нажимать на газ в общем вход на тяге так называемый а на выходе давить в пол.
Цитата:
|
Сообщение от Green Snake
Даже на полноприводном лексусе при затяжном повороте на скорости 90-100 фтыкаю 3-ю передачу, разница по сравнению с положением D очень заметна.
|
Так же перехожу в ручной, так как дергание автомата мне не нужно он берет иногда и на повышенную перескакивает, а тут газом надо контролировать все.
Цитата:
|
Сообщение от Green Snake
Дык там тоже можно принудительно ограничить передачу, хотя да, все-равно торможение двигателем не то, что на мешалке.
|
Да, но на современных не так как на наших, на старых автоматах слабовато торможение двигателем, но надо незабывать что даже на мокрой дороге резкий сброс газа в повороте может привести к заносу, поэтому удар по тормозу поможет стабилизировать машину и предотвратить занос не полностью конечно но достаточно повремени замедления чтоб успеть предпринять маневр.
Ездить я стал медленней прыть прошла, уже на приделе в повороты не вхожу конечно, но даже не в крутой поворот вхожу с переключением на 3-ю (если конечно скорость не 140) в диапазоне 100 - 120 3 я передача и обороты не 3000-3500 а больше.
ЗЫ После такой езды машину жалко, все чаще сбавляю, куда лететь то и так успеем.