Как люфтит штатная кулиса все знают не по наслышке. Как правило, самый большой люфт в паре втулка/шар рычага. Втулка пластиковая, шары на новых кулисах то же пластиковые. Даже с новыми рычагом и втулкой начинает люфтить через полгода. Недавно один хороший человек попросил сделать ему кулису без люфтов. Получилась вот такая конструкция.
Вместо пластиковых деталей используется стальной ШС т.к. люфтов в нем нет по определению.
Штатный кронштейн растачивается под ШС. ШС садится с небольшим натягом и фиксируется стопором.
Рычаг изготавливается по размерам штатного, но с учетом посадки ШС.
Ухо, в которое вставляется тяга, от штатного рычага. Оно вворачивается в рычаг на резьбе. Таким образом можно регулировать "короткоходность" кулисы вворачивая или выворачивая ухо. После регулировки ухо фиксируется контрогайкой.
С установкой кулисы все понято: сняли старую, поставили новую. Регулировка: водила сидит в салоне и дергает рычаг. Ход великоват - крутит против часовой стрелки. Слишком коротко - крутит по часовой. При вращении рычага ухо вворачивается/выворачивается изменяя плече рычага. Все устраивает - затягиваем контрогайку, можно кататься.