[Миха]

Конечно не проблема. Паджеро на дальняк кстати кайф, мне очень понравилось на нем ехать с Волгограда до Питера, идешь 110-120 уверенно и не устаешь. Две печки, вторая под задней сидухой, машину легко нагреть, опять же на дальняке зимой задние пассажиры будут просто млеть. Есть северные версии с двумя аккумами, по большей части это дизеля, но и бензины тоже такие бывают. Хотя я свои три литра в -30 заводил с полоборота и на одном. Полный привод отключаемый, можно экономить на трассе топливо, когда он не нужен, и кстати ресурс передней трансмиссии. Я полный включаю по сути только съехав с асфальта, и то когда надо проехать какой-нибудь спецучасток. Ну и на заснеженной трассе на обгонах, чтобы вообще без палева. Фишка в том, что передний мост можно врубать и вырубать на ходу, до 110 км/ч, на большей скорости не рекомендуется.
Салон очень просторный, даже в трехдвернике спокойно спят два человека, плюс дежурная снаряга для вылазок, ну а длинный так вообще дом-траходром))) кстати задние боковые стекла сделаны в виде форточек на защелках, как раз когда летом в машине ночуешь, чтобы не душно было. Три гнезда питания 12v, причем одно в багажнике. Куча всяких кармашков и полочек.
Короче на самом деле очень толковая машина, продуманная для долгих поездок, недорогие расходники.
Не советую брать арабов, это не криминал конечно, но я бы взял европейца, что собственно и сделал, либо северное исполнение, только главное чтобы кондей был.