Могут !
Если предположить, что новых канавок нет, и опять же предположить, что гриб вытянулся за полуосью, то в крайнем положении колеса будут все условия для попаданий гриба в фиксацию заводской канавки и при подъёме колеса что -то где-то обязательно сломает, скорее всего стопорное кольцо, но это опять же если стопорное кольцо как получилось у Меня очень сильно фиксировало...
ИМХО, новую канавку сделать не очень сложно, зато более правильно
Вообщем конец истории по замене редуктора!
Как верно говорили выше по ветке, кардан не подходит, ибо фланец хвостовика 188 редуктора выступает ровно на 3 см длиннее чем у 168.
Открутили подвесной подшипник(или как он называется, поправьте, Ребят) Достали заднюю часть кардана.
В районе где карданы соединяются в шлицевом соединении есть гайка (накручивается на кардан)
Мы эту гаечку благополучно открутили, вставили заднюю часть кардана на место, сжали кардан на максимум, и ТААААДАААААМ длина кардана в таком сжатом состоянии без гайки, даёт люфт до 188 редуктора 1 см.
Но после дискуссии рещено было отпилить 1 см кардана (где резьба под гайку) ибо если, например, снимать кардан, то еге будет не вынуть, придётся откручивать редуктор, чтобы вынуть кардан
Вообщем отрезали 1 см. На шлицевое соединение одели тонкую резиновую трубки, чтобы грязь не попадала на шлицы...
Далее вопрос встал с подвесным подшипником.
Он благополучно висел в воздухе и сместился ровно на те же самые 3 см ближе к двигателю, соответственно на родные шпильки его уже не закрепить. Можно конечно было укоротить заднюю часть кардана , как предлагалось, но это резка сварка, а потом ещё и балансировка кардана, а он только что был перебран и сбалансирован.
Сделали отверстия, по два на каждое ухо подвесного, вставили туда 4 гайки заклёпки и благополучно закрепили подвесной в новом месте на 4 болта
.
Ещё нюансик- редуктор лучше не прикручивать к задним опорам, а завести сначала шрусы полуосей, ибо с прикрученным редуктором нам этого сделать не удалось
Потом вставили полуоси, закрепили задние опоры редуктора, собрали всё.
Итог: Всё ок
у шрусов свободные ходы есть в обоих крайних положениях.
Прокатились,по ямам тоже , всё ок!
Осталась АСЦ