Эпопея окончена))
Синхронизировать DME с EWS самому не получилось. Купил в инете эмулятор EWS2. Подключил, прилагаемым в комплекте софтом считал ISN с DME и им же записал его в эмулятор. Все завелось, все прошилось, катаюсь довольный!
Американские DME MS41.1 отличаются от европейских 4мя лямбдами и наличием клапана продувки катализаторов что ли. Поэтому сейчас перманентные ошибки:
- по 2м послекатовым лямбдам
- malfunction indicator light
- 3/2 wedge solenoid valve running losses
- tank presue sensor
Влияют ла послекатовые лямбды на динамику движения, или только мониторят состояние катализатора?
Если ли в мозгах БМВ аварийные карты, чтобы при наличии ошибок машине ехать в щадящем режиме, не на все деньги (в субарах их поговаривают аж 3)?
__________________
БМВ, с удовольствием в гараже.
|