Невытерпел ,поехал сегодня менять термостат.Куплен был сразу же ,после покупки авто. На 88 градусов,по етк.
Самое геморройное в м41 это снятие вискомуфты. Делаеться снизу(снять можно и сверху,но ставить только снизу).
На радиаторе ОЖ нет трубочки для слива сбоку,как на радиаторах уМ52. Короче надо выкрутить винт слива и быстро что нибудь подставить(корыто).
Снял фланец ,темостат руками выдернуть не смог,прикипел с 1995 года.Сдернул отвёрткой. Такая картина.
[URL=http://i.piccy.info/a3c/2019-11-04-13-54/i9-13481015/180x240-r]
Капут резинке.Ну и скорее всего он открывался не до конца.
Смутило ,что на старом было 80 градусов,на новом 88. поставил,собрал,Заменил антифриз,хоть и предхоз говорил ,что менял его.При нажатии на верхний патрубок ,из шланга перелива пошла пена. Думаю,ну его нах, антифриза на работе полно. Заменил. Итог. после 15 минут работы и пробега около 1 км.
В машине Ташкент. До этого даже из синей зоны не выходила стрелка. Думаю и расход понизиться.
Добавлено через 8 минут
кстати термостат при снятии стоял стрелкой вниз,штуцером с шариком наверх. На м52 на сколько знаю ставят его стрелкой вверх. Тут всё наоборот,точнее ставиться только в одном положении.На фланце есть место под этот самый штуцер,и по другому он никак не встанет.
надо вставить термостат во фланец ,и затем уже крепить на гбц.
