Показать сообщение отдельно
Старый 21.03.2013, 14:14   #3
KOt
Модератор
 
Аватар для KOt
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: [35]
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 95 раз(а) в 66 сообщениях
Вес репутации: 47
KOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутацией
"Умный" постоянный полный привод: BMW xDrive
Маневренность и динамичность на дороге, гибкость и мощная тяга на бездорожье – разнообразные возможности доставлять удовольствие за рулем делают новый BMW X3 особенно привлекательным. Его высокий внедорожный потенциал обеспечивается интеллектуальной системой постоянного полного привода BMW xDrive, которая чрезвычайно быстро и точно обеспечивает бесступенчатое и гибкое распределение крутящего момента между передними и задними колесами. С помощью раздаточной коробки с многодисковой муфтой с электронным управлением она постоянно направляет приводной момент двигателя туда, где он используется наиболее эффективно. Это не только обеспечивает максимальную тягу на бездорожье, но и повышает динамичность, так как система обладает упреждающим действием и заранее противодействует любой тенденции к избыточной или недостаточной поворачиваемости. Функция межколесного дифференциала реализуется путем выборочного торможения колес, которые пробуксовывают без передачи силы на дорогу. Эти возможности обеспечивают исключительные ходовые качества не только на моделях SAV, но и на всех автомобилях BMW, оснащенных системой xDrive. Большая привлекательность системы привела к тому, что компания BMW в последнее время стала самым успешным в мире поставщиком полноприводных автомобилей сегмента премиум.

Распределение крутящего момента в пропорции 40:60 в условиях обычного движения
Система BMW xDrive осуществляет непрерывное и плавно изменяемое перераспределение крутящего момента между всеми четырьмя колесами с помощью жесткого вторичного вала, идущего к задней оси, и многодисковой муфты, которая через вспомогательный вал направляет момент к передней оси. В обычных условиях приводной момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции 40:60. На любое изменение качества дорожного покрытия или динамических условий система xDrive мгновенно отвечает соответствующей адаптацией пропорции распределения приводного момента. Так, при экстремальной разнице между коэффициентами трения передних и задних колес весь приводной момент кратковременно может передаваться на одну ось.

Так же быстро система противодействует, например, тенденции к избыточной поворачиваемости при динамичном движении на повороте. Многодисковая муфта замыкается сильнее, чтобы передать дополнительный крутящий момент на переднюю ось и оптимизировать устойчивость автомобиля. Таким образом, в режиме максимальной избыточной поворачиваемости до 75 процентов крутящего момента быстро перераспределяются на переднюю ось. Такой режим блокировки муфты устанавливается только на основании информации о пробуксовке и условиях сцепления шин с дорогой.

Усовершенствование: встроенная структура Chassis-Management
Для обеспечения этих быстрых и точных реакций система полного привода BMW xDrive, система динамического контроля устойчивости DSC и система управления двигателем соединены друг с другом в сеть с помощью встроенного вычислительного модуля Chassis-Management. Датчики систем регулирования ходовой части также обеспечивают систему управления полным приводом xDrive данными, необходимыми для определения текущего режима движения. Таким образом, система xDrive в известной степени обеспечивает упреждающую стабилизацию автомобиля. Система распознает и предотвращает пробуксовку, прежде чем соответствующие колеса начнут проворачиваться и возникнет угроза потери устойчивости. Только когда инициированное системой xDrive перераспределение крутящего момента станет недостаточным для оптимизации устойчивости, система DSC начнет выборочно притормаживать отдельные колеса и влиять на систему управления двигателем.

Еще более быстрое и точное согласование работы систем xDrive и DSC обеспечивает новый встроенный вычислительный модуль Chassis-Management. Если до сих пор системы управления двигателем и тормозами влияли на поворачиваемость автомобиля почти независимо от управления продольным моментом, то теперь три контура регулирования работают параллельно. В то время как система управления продольным моментом регулирует распределение крутящего момента между передней и задней осями, система управления тормозами может одновременно вмешиваться в работу тормозов отдельных колес, повышая тягу и динамичность. Кроме того, система управления двигателем при необходимости может снизить или повысить приводной момент. Благодаря точному соединению с DSC система полного привода xDrive обеспечивает быструю и точную реакцию на изменение режима движения и тем самым повышает динамичность.

Cистема регулирования динамики движения DSC с дополнительными функциями
Новый BMW X3 оборудован системой регулирования динамики движения, расширенной многочисленными дополнительными функциями. Новая система DSC не только обеспечивает устойчивость и тягу, но и оптимизирует работу тормозной системы. Путем целенаправленного повышения давления в тормозном приводе она компенсирует любое снижение эффективности замедления при максимальных температурах тормозов. Благодаря подведению колодок к тормозным дискам повышается готовность к торможению в ситуациях, когда вероятно экстренное замедление. Регулярное приведение в действие тормозов для просушивания в сырую погоду оптимизирует их эффективность, а функция динамического контроля за торможением (DBC) при необходимости усиленного замедления автоматически создает максимальное давление в тормозном приводе. Кроме того, функция Hillhold облегчает трогание на подъемах.

Далее система регулирования динамики движения включает в себя ABS, антипробуксовочную систему ASC, систему стабилизации прицепа, систем контроля спуска с уклонов HDC, систему контроля за торможением на поворотах (CBC). При легком торможении на поворотах она препятствует нежелательной тенденции к избыточной поворачиваемости.

Впервые модель BMW X оснащается функцией DTC
Динамичному характеру нового BMW X3 способствует функция динамического контроля тяги (Dynamic Traction Control – DTC), которая также является компонентом новой системы DSC. Режим DTC включается с помощью кнопки на центральной консоли. Он увеличивает пороговые значения, при которых DSC вмешивается в работу двигателя и тормозов, что позволяет BMW X3 двигаться, например, на рыхлом снегу с небольшой пробуксовкой ведущих колес.

Кроме того, функция DTC позволяет двигаться в спортивно-активном стиле, допуская более высокое поперечное ускорение вплоть до легкого контролируемого заноса в повороте. При более высокой скорости вмешательство DTC больше соответствует базовому режиму системы DSC, при котором в критических ситуациях сохраняется стабилизирующий эффект системы регулирования динамики движения. При длительном нажатии кнопки DTC систему DSC, как это принято на автомобилях BMW, при необходимости можно полностью отключить. Включенной остается лишь функция поперечного дифференциала, которая вмешивается в работу тормоза проворачивающегося колеса.

В базовой комплектации на новый BMW X3 устанавливаются 17-дюймовые легкосплавные диски колес. Для BMW X3 3.0sd стандартными являются 18-дюймовые колеса. Кроме того, в качестве опции на выбор предлагается множество других вариантов легкосплавных колес формата 18 и 19 дюймов. Также входящий в базовую комплектацию индикатор утечки воздуха в шинах (RPA) своевременно предупреждает водителя о возможном снижении давления в шине. Для этого система постоянно измеряет и сравнивает частоту вращения колес. При отклонении более чем на 30 процентов от номинального давления в кокпите загорается предупреждающий сигнал.

Во избежание наезда сзади новый BMW X3 оснащен двухступенчатыми стоп-сигналами. Эта система, которую компания BMW первой внедрила на серийных автомобилях, призвана повысить внимательность следующих сзади участников движения. При особенно интенсивном торможении и срабатывании ABS светящаяся поверхность стоп-сигналов увеличивается. Яркий световой сигнал побуждает и водителей следующих сзади автомобилей к усиленному торможению.

Вместимость и безопасность: кузов нового BMW X3
Новый BMW X3 обеспечивает высочайший уровень пассивной безопасности благодаря прочной структуре кузова, а также улавливающим и удерживающим системам, охватывающим весь салон, работу которых контролирует электронный блок управления. Высокопрочные лонжероны и поперечные балки, а также деформируемые элементы на резьбовых соединениях позволяют целенаправленно отвести и поглотить энергию удара при фронтальном столкновении. Последствия бокового удара сводятся к минимуму, кроме прочего, диагональными элементами жесткости из высокопрочных стальных профилей в дверях, которые с помощью крюков входят в зацепление с кузовом и тем самым образуют дополнительные энергопоглощающие элементы. Таким образом, клетка салона остается в значительной степени неповрежденной даже в случае тяжелой аварии.

В базовую комплектацию, кроме фронтальных и боковых подушек безопасности, входят также боковые подушки-занавески для защиты головы. Они размещаются в накладках стоек А и за обивкой потолка и защищают от травм как передних, так и задних пассажиров. Все пять сидений BMW X3 оборудованы трехточечными инерционными ремнями безопасности. Ремни оснащены ограничителями силы натяжения, передние ремни безопасности оборудованы преднатяжителями.

Длина нового BMW X3 составляет 4569 миллиметров, ширина – 1853 миллиметра, высота – 1674 миллиметра. Такие размеры являются для пятидверного автомобиля идеальными во многих отношениях. Как более компактный член семейства автомобилей сегмента SAV BMW он удивляет высочайшей маневренностью и управляемостью, и, тем не менее, его просторный и функционально гибкий салон предоставляет широкие возможности использования. Емкость багажного отсека под крышкой составляет 480 литров. Большая открывающаяся вверх задняя дверь и низкая погрузочная кромка облегчают размещение громоздкого багажа. При складывании асимметрично разделенного заднего сиденья багажный отсек имеет максимальную емкость 1560 литров.

Оснащение: от обширного до эксклюзивного
Для салона нового BMW X3 характерно качество премиум. Материалы и качество обработки соответствуют самым высоким требованиям, а обширное базовое комфортабельное оснащение подчеркивает изысканную атмосферу. Кроме того, возможности для индивидуализации обеспечивает не только большой выбор цветов оформления, обивки сидений и декоративных поверхностей. Комфорт во время путешествий на новом BMW X3 можно также повысить путем установки высококачественных навигационных и аудиосистем. Кроме того, в качестве опции предлагаются услуги телематической службы BMW Assist.

Оптимальную видимость при движение в темное время суток обеспечивают предлагаемые также в качестве опции биксеноновые фары, модули которых снабжены светящимися кольцами стояночного света. Биксеноновый свет можно комбинировать с адаптивными поворотными фарами, в которых поворотные элементы следуют поворотам рулевого колеса и тем самым обеспечивают оптимальное освещение дорожного полотна. Кроме того, функция освещения поворотов, реализованная с помощью противотуманных фар, облегчает смену направления при низкой скорости в темное время, а также маневрирование при парковании.

Система контроля аварийного сближения при парковке (PDC) измеряет расстояние от автомобиля до ближайшего препятствия. При постановке на стоянку водитель может использовать для ориентировки акустический сигнал, чтобы оценить дистанцию между автомобилем и объектом. Любителям путешествий на свежем воздухе особенно понравится панорамный люк BMW X3. Стеклянная панель, состоящая из двух частей, площадью 0,65 м2 обеспечивает широкую перспективу открытого неба.

Безграничные возможности использования, спортивно-динамические ходовые качества, стильный дизайн кузова и высококачественная отделка делают новый BMW X3 исключительным явлением среди полноприводных автомобилей данного сегмента. Многофункциональность салона и динамические качества создают основу особой формы мобильности. В повседневной эксплуатации новый BMW X3 впечатляет легкостью управления и маневренностью. Пять просторных сидений и оснащенный для выполнения серьезных транспортных задач багажный отсек подчеркивают его внедорожный характер. Зимой, на дорогах без твердого покрытия или в качестве буксира BMW X3 имеет преимущества благодаря пригодности его кузова к движению по бездорожью, ходовой части и превосходной тяге, которую обеспечивает система полного привода xDrive.

На международном рынке BMW X3 показал себя настоящим покорителем вершин. Во многих странах он стал самым популярным полноприводным автомобилем. В течение двух с половиной лет во всем мире было продано 260000 автомобилей. В Германии в 2005 году доля BMW X3 на рынке составила 11,4 процента, это обеспечило Х3 позицию бестселлера в сегменте внедорожных автомобилей.

Новый BMW X3 имеет оптимальные предпосылки для продолжения этого успеха. Его новые двигатели обеспечивают динамические характеристики, которые намного превосходят обычный уровень в этом сегменте. Его уникальная динамичность, свежий дизайн и тщательно обновленный интерьер должны привлечь внимание прежде всего тех водителей, которые хотят получать особое удовольствие за рулем прочного, динамичного и в высшей степени многофункционального автомобиля и которые умеют ценить качество и стиль автомобиля класса премиум. Управление новым BMW X3 доставит им разностороннее удовольствие на высшем уровне.
__________________
Люди которые читают книги всегда будут управлять теми кто смотрит телевизор
KOt вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links