Извлекли полностью основную плату, вытащили воздуховод; а вот и "виновник торжества" (я показываю на него отвёрткой):
Так выглядит обратная сторона платы, с каковой и надо вышепоказанный конденсатор отпаять. Отвёртка касается вывода на "землю" (см. ниже):
А вот и он, больной зуб:
Кто-нибудь может расшифровать цифирь на нём?
В видео
[2] автор обнаруживает, что некто уже пытался починить модуль, припаяв исправный конденсатор параллельно битому. Насколько я понимаю, это абсолютно бессмысленно; "вылетевший" конденсатор пробит и работает как слабое сопротивление, замыкая цепи, которые должны быть разомкнутыми. Параллельное включение исправной детали тут не поможет... хотя глядя на плату и не имея за плечами соответствующего опыта, даже выпаивать из неё конденсатор как-то боязно.
Конечно, плата с таким количеством мелких деталей - не лучший объект, с которого я бы советовал начинать знакомство с паяльником. Лично я в процессе пайки жалел, что занялся этим дома, а не на работе. Во-первых, специальная лупа на штативе в таких случаях просто рулит. Во-вторых, лучше пользоваться хорошим регулируемым паяльником. В-третьих, там можно было бы и специалиста попросить помочь... хотя это уже неспортивно.
То, что я решил использовать электролитический конденсатор, накладывает дополнительное ограничение: важно соблюсти полярность. Вопрос обсуждался в
[1]; доверяя автору, я решил всё-таки проверить и прозвонить соединение контактных площадок конденсатора с выводом разъёмов на "землю". И на моих фотках, и на фотках автора отчёта
[1] искомый вывод, он же отрицательный, находится левее - потому что плата на фотках в перевёрнутом положении (широкий голубой разъём - справа), в котором с ней удобнее всего работать. В рабочем положении модуля (широкий голубой разъём - слева) соответствующий вывод располагался бы правее.
На импортных электролитических конденсаторах (как в моём случае) маркируется ножка отрицательного вывода, как на фотографии; на отечественных - положительный.
Ещё раз вспомню видео
[2]. Бесполезный второй конденсатор там был припаян с противоположной стороны платы. Наверное, профессионалы меня отругают, но припаять новый конденсатор после того, как выпаян старый, со стороны на фото выше, по-моему, технически проще (но ножки придётся обрезать заранее, срезать их сверху помешает масса других деталей). Ни за что задевать он при этом не будет, плата на место свободно встанет. Тем не менее я решил вставить конденсатор с "правильной" стороны. Худо-бедно получилось.
Вот он на новом месте (видна "отрицательная" сторона). Надеюсь, ему там будет хорошо, и проживёт он долго и счастливо.
Ещё раз вся плата:
Вот, в принципе, и всё. Возвращаем на плату воздуховод (я заодно протёр его от пыли) и, придерживая и направляя его, устанавливаем основную плату обратно в корпус, пока не защёлкнутся распорки:
Входит легко. Дальше идём классическим путём, собираем модуль в порядке, обратном тому, в каком его разбирали. На свои места детали возвращается гораздо охотнее, чем их покидали.
После сборки:
И вот он, момент истины: скрещиваем пальцы и переводим ключ зажигания во второе положение...
...и чудо свершается!
Управляющий модуль с настоящим процессором внутри после подслеповатого тыканья доисторическим нерегулируемым паяльником не только не умер, но и чудесным образом излечился от тяжкого недуга.
Цена вопроса - 12 рублей (именно столько стоит конденсатор в "Чипе и Дипе"). Но самое главное - в кои-то века можно сказать не "я сломал что-то в машине", а "я починил что-то в машине"! Чёрта с два какой автомобиль двадцать первого века доставит владельцу такое удовольствие.
Разве что E46 - в некоторые вроде аналогичные модули с той же проблемой ставились.