Показать сообщение отдельно
Старый 29.05.2015, 14:01   #15
115974
Завсегдатай
 
Аватар для 115974
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.07.2014
Адрес: Астра-Влг
Автомобиль: E36 coupe '97 328 / s52b32 / gs6-37bz
Сообщений: 412
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 15 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 0
115974 Репутация выше среднего115974 Репутация выше среднего115974 Репутация выше среднего115974 Репутация выше среднего
Цитата:
Сообщение от bigimot Посмотреть сообщение
какая рулежка? речь о деньгах. вы считали сколько все это стоит, даже б/у хлам? а новое вообще дороже машины будет.
эмошная рейка, подрамник, стойки, опоры, рычаги, кулаки, распорки, стабилизатор- все это нафиг не нужно.

а надо- комплект жестких укороченых пружин, четыре эмошных или полиуретановых сайлента (два вперед, два назад) , тормоза от Е46 328-330 и живая родная подвеска. ну икс-брейс с распоркой еще можно прикрутить.
и 320-я рулиться и тормозить будет отлично, а затрат во много раз меньше.

суть в том что не стоит превозносить М-подвеску как некое совершенство и идол. ничего сверхособенного там нет, тех же результатов можно добиться намного легче и главное дешевле.

а лишние пару тыщ баксов лучше оставить на мотор и трансмиссию помощнее.
Я не считал, я взял и сделал (рейка осталась сток) .

Разница в подвеске: 2литра-кониспорт-Моторспорт - колоссальна!... В первую очередь, за счёт разницы в жёсткости. Кстати е36 на стоковой подвеске и так очень достойно рулится.
И еще неизвестно сколько проживёт родной газовый аморт на короткой пружине.

Добавлено через 6 минут
Единственно, соглашусь что такая подвеска на каждый день не нужна нафиг).
__________________
Всем приветы и добра!
115974 вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links