Чтож, для тех кто следит за моей БэМэВэ, добавлю еще один пост. Речь пойдет про масляный стакан и его болячки.
В предыдущем посту было сообщено что воткнул стакан от М52, донором стала 525 в 39 кузове.
Причиной всей этой суеты стала долго гаснущая лампа давления масла, 2-3 сек. а то и больше.
Так вот, так как мой родной стакан в одном из трех исполнений которые ставились на М50, а именно с заглушками на кольцах через резинки, и именно такие стаканы как мы все знаем сопливят от старости через них, то искал именно стакан с резьбовыми крышками, которые такой болезнью не страдают.
Вот собственно они сами - М50 и М52:
Конструктивно стаканы идентичны, разница только в месте крепления кронштейна гидроусилителя, по ширине отлива, решается подпилом самого кронштейна до нужной величины, отверстия болт он:
М50
М52:
Подпиленный кронштейн:
Вообщем с кронштейном всё понятно, теперь про обратный клапан, который держит (должен держать) масло в системе и облегчать в щадящем режиме запуск двигателя.
Вот он с моего родного стакана уже препарированный:
По фото не очень видно, но посадочная область поршня клапана была очень ушатана, причем при разборе от него просто отвалился кусок пластика
И еще, при замене масла в стакане никогда не было масла, думал так и должно быть, так вот - ОНО ТАМ ДОЛЖНО БЫТЬ и только при снятии крышки должно постепенно стечь
Дальше про клапан. На донорском стакане сам клапан был не в очень хорошем состоянии, поршень ребрами прогрыз люминь и при всех равных мог просто остаться в открытом положении, но так как машина нужна была на каждый день, то воткнул его и стал искать решение. Покупать новый стакан вообще не вариант
Тырнет предложил порядка четырех вариантов решения проблемы с клапаном из которых был выбран тот, который близок к оригиналу по исполнению от известной всем конторы, вот он:
Вообщем заказал и через неделю посылочка пришла и вчера все было сделано
Отличие от оригинала: большая проходимость, толще ребра поршня и самая главная и важная особенность это наличие направляющей в торце поршня, которая не даст ему встать на перекос:
Пружина кстати ставится своя, со старого клапана
Сам клапан из стакана легко выпрессовывается съемником для подшипников с модернизированными при помощи наждака лапками:
Вот они три клапана - М52, М50 и кастом клапан. различия думаю описывать не стоит
Дальше все по букварю, прессуем клапан, ставим новые резиночки:
Также выкинут почти новый ранее установленный фильтр перемещенный с М50-го стакана и поменяны резиночки крышки:
Всё собрал и вот результат:
На горячую:
После 12 часов простоя:
Вообщем я доволен, вопрос решен и закрыт
Еще прикупил наконец-то ориджинал вонючку в салон
Смотрица эстетично и пахнет вкусно
Так как в магазе закупался на немалую сумму то в подарок сунули вот такую хрень, сказали что стекло будет чистое как хрусталь
еще не пробовал
В следующем посте замена помпы...