[KOt]

Система DSC с расширенными функциями для повышения безопасности и динамичности.
Эффективность тормозной системы повышают инновационные функции системы регулирования ходовой части DSC. DSC новейшего поколения на шестицилиндровых версиях нового кабриолета не только управляет системой ABS и обеспечивает устойчивость при недостаточном сцеплении с дорогой путем вмешательства в работу тормозов и снижения мощности двигателя. Она также компенсирует любое снижение эффективности торможения при сильном нагреве тормозов. Кроме того, функция просушивания тормозных механизмов обеспечивает оптимальное замедление в сырую погоду. Эта функция время от времени приводит в действие тормоза и тем самым в определенных ситуациях повышает готовность к торможению. В экстренных случаях система динамического контроля за торможением (DBC) создает максимальное давление в тормозном приводе. Система контроля за торможением на поворотах (CBC) при легком торможении в повороте препятствует склонности автомобиля к избыточной поворачиваемости. Кроме того, в сочетании с активным рулевым управлением при торможении на покрытиях с различными коэффициентами трения система DSC может дополнительно повысить устойчивость путем целенаправленного и деликатного импульса рулевого управления в сторону, противоположную заносу автомобиля.
На дорогах без твердого покрытия встроенная система контроля устойчивости ASC обеспечивает оптимальную тягу. Функция контроля динамичности движения DTC позволяет увеличить пороги срабатывания для вмешательства системы DSC в работу тормозов. Так, например на рыхлом снегу автомобиль может двигаться с небольшой пробуксовкой ведущих колес. Функцию DTC можно использовать и при подчеркнуто спортивном стиле вождения. Она допускает легкую пробуксовку ведущих колес и тем самым позволяет двигаться в повороте с контролируемым заносом. На новом кабриолете BMW 3-й серии систему DSC можно также полностью отключить.

Легкость и жесткость на кручение: кузов.
Рациональное использование новых и проверенных материалов, а также современная технология производства обеспечили особую легкость и одновременно образцовую жесткость конструкции кузова. Наиболее впечатляющих результатов разработчики кузовов добились в оптимизации жесткости на кручение кабриолета. Этот параметр имеет наилучшее значение среди всех когда-либо выпускавшихся кабриолетов BMW. Такие качества кузова влияют прежде всего на маневренность автомобиля. Ходовые качества нового кабриолета BMW 3-й серии демонстрируют его спортивный характер как в открытом, так и в закрытом состоянии.
Собственная масса автомобиля примерно на 200 кг превышает массу купе BMW 3-й серии. Добавочная масса объясняется обязательными для открытого автомобиля дополнительными балками в днище, а также электродвигателями и гидравлическими компонентами, необходимыми для раскрытия и складывания жесткого верха. Благодаря разработке новой пластмассовой боковины переднюю части автомобиля удалось оптимизировать по массе, что в высшей степени положительно отражается на его динамичности. По сравнению с традиционными стальными деталями масса новой боковины меньше на 50 процентов. Также снижены дополнительные затраты в производстве. В отличие от прежних пластмассовых деталей теперь боковины не требуется красить отдельно и затем устанавливать на автомобиль при окончательной сборке. Они проходят процесс нанесения лакокрасочного покрытия вместе с кузовом. Благодаря их высокой теплостойкости, а также оптимизированным линейному расширению и гигроскопичности выкрашенные боковины внешне выглядят так же, как традиционные стальные детали.
Максимальную защиту водителя и пассажиров при фронтальном столкновении, кроме всего прочего, обеспечивают зоны динамической деформации в передней части. Опора передней стенки кузова состоит из новой особо прочной многофазной стали. Продольные несущие профили, элементы жесткости, а также прочная конструкция днища в зоне багажника, накладок на корме и боковин минимизируют последствия наезда сзади. Силы, возникающие при боковом ударе, через группу усиленных элементов днища отводятся к противоположной стороне автомобиля. Боковые пороги изготавливаются из стальных профилей с гибкой геометрией, так называемых Tailored Rolled Blanks. Они обеспечивают максимальную прочность в сочетании с дверями, основанием сидений и поперечиной передней панели между стойками А.
Тщательно рассчитанное расположение и точно подобранные размеры несущих структур, заменяемых энергопоглощающих элементов спереди и сзади и зон деформации способствуют отведению энергии удара от клетки салона. В самом салоне индивидуальную защиту пассажиров обеспечивает согласованная система ремней и подушек безопасности с централизованным управлением. Передние подушки безопасности и подушки для защиты головы и грудной клетки, преднатяжители ремней и ограничители силы натяжения включаются по команде датчиков электронной системы безопасности в зависимости от вида и тяжести аварии. Подушка для защиты головы и грудной клетки, встроенная в спинку сиденья с наружной стороны, раскрывается при боковом ударе и закрывает зону с большой площадью от нижнего края спинки до верхней кромки подголовника. Таким образом, обеспечивается эффективная защита верхней части тела и головы независимо от положения на сиденье. Защиту при опрокидывании автомобиля обеспечивают не только исключительно прочные стойки А и рамка ветрового стекла. Датчики переворачивания регистрируют вертикальные и горизонтальные движения автомобиля. Дополнительно центральный процессор анализирует данные о ситуации движения. Как только будет зарегистрирована угроза опрокидывания, из-за подголовников задних сидений выдвигаются дуги безопасности. Одновременно включаются преднатяжители передних ремней и подушки для защиты головы и грудной клетки.

Добавлено через 33 секунды
Четыре сиденья, много места, много свободы: интерьер.
Новый кабриолет BMW 3-й серии позволяет наслаждаться поездкой под открытым небом вчетвером. Все места обеспечивают идеальные условия для непринужденного путешествия. Передние сиденья оснащены встроенными ремнями безопасности. Центральная консоль, проходящая через весь салон, разделяет задний диван на два отдельных сиденья. Низкая посадка и достаточно большая внутренняя высота обеспечивает комфорт задним пассажирам. Кроме того, по сравнению с предшествующей моделью внутренняя ширина кузова на уровне плеч задних пассажиров увеличилась на 8 сантиметров, а на уровне локтей – на 12 сантиметров. Доступ к обоим задним сиденьям облегчен благодаря функции комфортной посадки передних сидений. Рычаг разблокировки, совершенный с точки зрения эргономики, расположен вверху на наружной стороне спинки.
Достаточно большим получился и багажник с максимальным объемом 350 литров. При сложенной крыше емкость уменьшается до 210 литров, однако этого достаточно для размещения больших жестких чемоданов или двух сумок с клюшками для гольфа. Кроме того дополнительным пространством для перевозки вещей и багажа может служить задняя часть салона. Если сложить цельную спинку задних сидений, то на ровной поверхности позади передних сидений можно расположить громоздкие предметы багажа без риска загрязнения и тем более повреждения обивки.
Не имеет аналогов в сегменте опциональный проем шириной почти
40 сантиметров, соединяющий багажник с салоном. Он позволяет перевозить длинные предметы, например лыжи, сноуборды или сумки с клюшками для гольфа. Таким образом, новый кабриолет BMW 3-й серии наилучшим образом подготовлен для путешествий вдвоем, а также для выполнения разнообразных ежедневных транспортных задач. Использовать возможность соединения между салоном и багажником можно и в том случае, когда все места в автомобиле заняты. Благодаря откидывающейся крышке проема в середине спинки задних сидений и в этом случае обеспечивается дополнительное пространство для багажа. В качестве опций предлагаются чехлы для лыж или для перевозки других предметов, для фиксации и снятия которых достаточно всего нескольких движений. Большой емкостью отличаются также карманы с крышками в обивке дверей. В них, кроме прочего, имеются отсеки специальной формы для солнечных очков. Кроме того, боковые карманы с крышками позволяют скрыть перевозимые предметы от посторонних глаз.
Ручки для открывания дверей, накладки ручек, вставка рукоятки рычага переключения передач и регуляторы решеток дефлекторов, а также декоративные вставки кожаного спортивного рулевого колеса, входящего в стандартную комплектацию, снабжены новым хромированным покрытием жемчужно-серого цвета. Это относится и к накладке кнопки запуска двигателя. Как на бензиновых, так и на дизельных версиях для включения процесса запуска достаточно одного нажатия этой кнопки. Оформление передней панели также подчеркивает спортивный и ориентированный на водителя характер кабриолета. Взгляд водителя падает на спидометр и тахометр, шкалы которых на шестицилиндровых бензиновых версиях имеют предельные значения 280 км/ч и 8000 об/мин (на остальных версиях 260 км/ч и 7500 об/мин).

Больше ясности и интуитивности: система BMW iDrive с восемью кнопками избранных функций.
Для управления функциями навигационной системы, кондиционера, информационно-развлекательного комплекса и коммуникации новый кабриолет BMW 3-й серии оснащен инновационной системой управления BMW iDrive. Настройки функций комфорта и коммуникации осуществляются с помощью контроллера iDrive на центральной консоли, выбранные функции и опциональные настройки отображаются на контрольном дисплее. Новый, не дающий бликов монитор, яркость которого автоматически адаптируется к естественной освещенности, располагается в передней панели в полном соответствии с требованиями эргономики. Отображаемую информацию водитель может считать в любое время, не поворачивая головы, а лишь кратковременно отведя взгляд от дороги. Для дополнительного упрощения управления можно использовать восемь кнопок, которым присваивается восемь избранных функций. Всего одного нажатия кнопки достаточно, чтобы активировать наиболее часто используемые телефонные номера, регулярно посещаемый пункт назначения или радиостанцию. Восемь кнопок с избранными функциями оснащены новой и предлагаемой только для системы управления BMW iDrive сенсорной техникой. При легком прикосновении к кнопке без нажима на расположенном над ними дисплее отображается соответствующая, присвоенная данной кнопке функция. Таким образом, путаница при выборе кнопок с избранными функциями исключается.

Индивидуальное и эксклюзивное оснащение.
Благодаря обширному оснащению элементами безопасности и комфорта каждая поездка в кабриолете BMW 3-й серии превращается в удовольствие. Кроме того, многочисленные возможности индивидуализации позволяют клиенту оснастить автомобиль в полном соответствии с его личным вкусом. Дополнительно к базовому оснащению для нового кабриолета BMW 3-й серии предлагаются, например, в области звука, навигации и телематики высокотехнологичные решения, изначально разработанные для автомобилей высшего класса.
В частности, для повышения уровня комфорта в кабриолете разработана новая система регулирование климат-контроля. Автоматические программы вентиляции, выбираемые с помощью системы управления iDrive, дополнены еще одним режимом. Кроме трех режимов "мягкий", "средний" и "интенсивный", при сложенной крыше можно включить "кабриолетный" режим. При выборе этой настройки влияние датчика температуры внутри салона ограничивается регулированием вентиляции. При этом регулирование температуры и мощности вентилятора зависит прежде всего от таких факторов, как наружная температура и солнечное излучение. Кроме того, подача воздуха из дефлекторов адаптируется к скорости движения. При скоростях более 70 км/ч система автоматического управления рециркуляцией (AUC) автоматически выключается. В режиме отопления дополнительно оптимизируется распределение воздуха для обеспечения по возможности равномерной температуры в салоне кабриолета.
Новый кабриолетный режим работы климат-контроля включается только при сложенной крыше. Как только жесткий верх снова будет раскрыт, климат-контроль вернется к программе, которая была выбрана последней перед складыванием жесткого верха. При следующем складывании крыши автоматически включается кабриолетный режим.

Солнце без негативных сторон: кожа отражает инфракрасные лучи.
К наиболее привлекательным, прежде всего для кабриолета, опциям относится вновь разработанный вариант кожи для обивки сидений и отделки салона. Модифицированные пигменты этого нового варианта материала обеспечивают отражение инфракрасного излучения, которое включают в себя солнечные лучи. Тем самым очень эффективно подавляется чрезмерный нагрев поверхностей сидений в открытом автомобиле, который происходит, когда в остальном погода наилучшим образом подходит для поездок в кабриолете.
Для достижения этого эффекта компания BMW первой в мире среди автопроизводителей для обработки кожаных поверхностей использует технологию, называемую SunReflective. При этом в процессе изготовления в материал вносятся так называемые холодные пигменты. Эти пигменты отражают инфракрасное излучение солнечного света в невидимом для человеческого глаза диапазоне длин волн более 720 нанометров. Таким образом нагрев поверхностей заметно снижается. Это не влияет на все остальные качества кожи.
В новом кабриолете BMW 3-й серии кожа, обработанная по технологии SunReflective, используется как для обивки сидений, так и для подлокотников. Тем самым удается избежать контакта тела с нагретыми поверхностями – негативная сторона солнечной погоды летом. В салоне темного цвета новая кожа позволяет добиться разности температуры до 20 градусов. Светлая обивка также нагревается заметно меньше. Для оптимизации комфорта обеспечивается наилучшее дозирование не только эффекта нагрева солнечного света, но и подачи свежего воздуха при движении со сложенной крышей. Ветрозащитная панель, разработанная специально для нового кабриолета BMW 3-й серии, снижает вихреобразование в салоне при высоких скоростях. Ветрозащитная панель устанавливается в задней части салона с помощью креплений в обивке боковин, входящих в стандартное оснащение. Поскольку поворотная рукоятка блокирующего механизма приводит в движение фиксаторы на обеих сторонах панели, для надежного крепления достаточно одного движения руки либо на стороне водителя, либо на стороне переднего пассажира.

20 лет неповторимому кабриолету BMW 3-й серии.
Элегантный силуэт, низкая горизонтальная плечевая линия и посадка, обеспечивающая наиболее интенсивный контакт с окружающим миром, характерны для кабриолета BMW 3-й серии уже в течение 20 лет. Неповторимые ощущения стали фирменными признаками модели, новый кабриолет BMW 3-й серии в полной мере продолжает эту традицию.
Уже первый кабриолет на базе BMW 3-й серии стал символом динамичности и спортивной элегантности. Компания BMW, которая в 1986 году первой среди производителей автомобилей класса премиум представила открытый четырехместный автомобиль в этом сегменте, лишний раз подтвердила свою роль первопроходца и дополнила удовольствие за рулем новой гранью. С тех пор в новом тогда сегменте развернулась интенсивная конкуренция. Тем не менее кабриолет BMW 3-й серии до сих пор остается уникальным.
В отличие от многих других открытых четырехместных автомобилей других классов первый кабриолет BMW 3-й серии соответствовал самым высоким требованиям по безопасности даже без использования дуг безопасности. Кроме того, его матерчатый верх целиком закрывался жесткой крышкой в задней части автомобиля. Таким образом, на свет появился классический силуэт кабриолета на базе BMW 3-й серии.
В 1993 году появилась модель второго поколения. Большие колесные арки и увеличенный наклон стоек А придали второму кабриолету BMW 3-й серии еще более спортивную внешность. А выпускаемая с 2000 года третья версия продолжила тенденцию к повышению динамичности благодаря энергичной форме поверхностей. При этом были сохранены привычные пропорции. Этот кабриолет BMW 3-й серии также казался широким, элегантным и очень открытым. Одновременно более подчеркнутым стало отличие от седана.
Еще одна общая черта всех представленных до сих пор кабриолетов на базе BMW 3-й серии заключается в том, что уже в период производства они становятся классикой. Поэтому при разработке каждой следующей модели всегда требовалось адаптировать на современный лад основные качества, которыми отличается кабриолет BMW 3-й серии. На новом кабриолете BMW это удалось сделать особенно впечатляющим образом. Он оснащен крышей с инновационной концепцией, которая не просто сохраняет, а дополнительно подчеркивает первоначальный характер кабриолета. Благодаря новой интерпретации внешность открытого четырехцилиндрового автомобиля формирует элегантность с отчетливой спортивной нотой.
Решение о создании кабриолета BMW 3-й серии отражает стремление к особенно сильным ощущениям за рулем. При этом речь идет об удовольствии, которое доставляет мощный двигатель, маневренности и спортивных характеристиках, а также возможности наслаждаться открытым небом при движении со сложенной крышей. Внешняя прозрачность также является одной из составляющих впечатления, которое создает кабриолет. Ведь никому не придет в голову прятаться в кабриолете BMW 3-й серии.
Кабриолет BMW 3-й серии четвертого поколения соответствует всем этим запросам наиболее впечатляющим образом. Удобство пользования и высокое качество нового убирающегося жесткого верха следуют возросшим требованиям клиентам сегмента премиум. Кроме того, все качества открытого четырехместного автомобиля убедительно демонстрирует его пригодность к ежедневной и круглогодичной эксплуатации без всяких ограничений. Инновационные двигатели обеспечивают эффективную динамику в наиболее привлекательной форме, особенно силовой агрегат с двойным турбонаддувом мощностью 225 кВт/306 л.с. Наконец, спортивный характер автомобиля усиливают изысканная технология ходовой части и кузов, обладающий исключительно высокой жесткостью на кручение. Однако и при умеренном стиле вождения в новом кабриолете BMW 3-й серии на первом плане всегда находится удовольствие за рулем – с чувством полной свободы и открытости.

источник: bmwpeople.ru