Показать сообщение отдельно
Старый 21.08.2016, 15:08   #18
318iS_M44
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 14.12.2007
Адрес: Московская область
Автомобиль: 1993
Сообщений: 136
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
318iS_M44 Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от chaos Посмотреть сообщение
мне кажется речь о машине в целом
да. наверно тупанул я, показалось что речь о замене мотора

Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Олег_spb Посмотреть сообщение

Добавлено через 3 минуты
бери 330, мотор там хороший, турбины нет
почитал про n54 3.0 - впечатляет количество инноваций, прекрасные характеристики, мощность, полка момента и хорошая экономичность.
поспрашивал разборщиков- не то что бы как горячие пирожки но не залеживаются столбики у них

что интересно: магнивые части блока потребовали алюминиевых болтов крепежа.

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Kott Посмотреть сообщение
Chrome, спасибо за инфу, я читал что у n47 всего одна беда - цепь может оборвать, если не поменять во время. Просто у 90 -х кузовов с другими моторами еще хуже : бенз 1.6-2.0 не едут и свои геморы, 2.5 - жрет масло, 3.0 -налоги... С каким тогда мотором то искать их ? Или ты советуешь вообще другой кузов?
в связи с чем вопросы- у 3.0 д нет такой проблемы?
когда по регламенту на дизелях меняют цепь?
и вообще какие болячки у последних дизелей кроме турбины и форсунок?
как диагностировать и выбрать живой дизель?
318iS_M44 вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links