разница, может, и не большая, но по факту у м3 больший кастор, это позволило сделать больший развал, в итоге по прямой машине едет так же уверенно, однако в повороте лучшая обратная связь, возвращающее усилие на руле. сзади толще стабилизатор, исключена пара сайлетблоков с заменой на ш/с (баланс в пользу более острой управляемости) вот из таких мелочей, которых в м3 достаточно много по сравнению с не М и создается ощущение автомобиля.
не уверен, что на моей 325 подвеска была и идеале, но с М3 разница огромная.
Стоит, или нет игра свеч, решать Вам. наверное, оптимально приурочить переход на м-подвеску к замене изношенных элементов подвески, неоригинала на м3 достаточно.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Skyline
talis, там у стабов разные стойки 
|
крепление стойки к амортизатору дает лучшую связь и фактически более жесткое, так как при креплении к рычагу дополнительно работает еще и шаровая рычага. крепление к рычагу дает более комфортную подвеску.