Пипец, не доехал!!
Выехали в субботу утром с супругой в гости. К её родителям.
Заехали за алкоголем, поехали за съестным для мангала.
И в момент торможения появилась мелкая вибрация и скрежет. Но не колодочный.
Немного предыстории. Стоял П2 левой стороной на сугробе. И под машиной был развод от масла. Ну подумал что не моё)! Ведь только летом всё переуплотнял
Передний сальник колена поменян на оригинал,
Задний сальник колена поменян на оригинал.
4 сальника распредвалов поменяны на оригинал
Сальник хвостовика поменян на новый оригинал
Сальник в раздатке на передний кардан поменян на оригинал.
И вот, заглядываю я под машину. Слева всё сухо.
Справа весь чулок переднего моста мокрый.
Ба, а сальники переднего моста я не менял. А их там 4!!!!!!
Один не меняется, а 3 очень даже.
Пока заказал сальники и игольчатые подшипники в передние кулаки.
1 — сальник поворотного кулака
2 — проставка
3 — игольчатый подшипник
Надо скидывать защиту и смотреть что откуда течет.
Допускаю что и масляный фильтр может помереть.., а игольчатые подшипники умерли сами по себе.
Поэтому пока по подвеске.
Koyo KMB1608-50 сальник поворотного кулака mitsubishi Pajero ii 2шт-742 ***8381;
Koyo BT2012 подшипник роликовый 2шт-546 ***8381;
так же на опыты была заказана внутренняя бронзовая втулка поворотного кулака.
Поменять игольчатый подшипник и упорную шайбу.
Toyota 90381-30006 втулка металлическая 892 ***8381;
Судя по размерам в интернете-она больше чем надо для Паджеро. Хочу сравнить в живую. А поправить по месту на токарном станке думаю сможем(направляющие клапанов для жиги поправили удачно)!
Но HOVERах такая доработка стала уже нормой
