Оффтоп
У настройщиков "февралей" свои мнения! Я конкретно задал вопрос про бензонасос
Цитата:
Сообщение от M42_turbo
f1c00z я задам тебе еще один вопрос, простой совсем, если поменять заводской бензо насос на более производительный, все остальное остается как и было,форсунка нальет столько же топлива? попивая чай подумай не спеша что там из теории получится!
|
на который услышал ответ знатока!
Цитата:
Сообщение от f1c00z
Для того что-бы на такие вопросы отвечать, мне думать не нужно. Ответ: Да, столько-же. И в теории и в практике.
|
и тот же знаток потом начинает писать про обратки и тд!
Цитата:
Сообщение от f1c00z
Ты повтори свой эксперимент с вальброй, только обратку сделай не из 8мм шланга а из 12 мм шланга и удивись. Поражаюсь как тебе не хватило ума подключить манометр и посмотреть что там давление выросло из-за того что обратка не вывозит.
|
Обратку мне не надо себе менять! меня устраивает такая обратка! И что там давление вырастает знали до установки чего либо! Логами с таким умником как ты или еще кем либо не должен и не хочу делится, и показываю то что надо видеть вам, не более того!!!
Перейдем к делу, прозвучал вопрос: стоит или не стоит все таки на турбо моторе портировать голову и увеличивать клапана, теоретики говорят не стоит
Цитата:
Сообщение от f1c00z
Да кстати, для тех кто занимается увеличением клапанов на турбомоторе, распиливанием каналов и т.д.. Тот-же самый эффект можно получить просто добавив наддув на 10-15%. С выпуском это (портинг) имеет какой-то смысл, впуск - ниочем. Это не злой атмосферник.
|
Поспорю и фактами докажу обратное!
f1c00z я так понимаю что из вашей теории мощьность возрастает с наддувом?! и достаточно увеличить надув на 10-15 % и будет тот же результат как и в случае портированной головы с увеличенными клапанами? так вот теория твоя не верна! мощность возрастает от объема воздуха которое попадет в цилиндр а не от давления в коллекторе! можешь ты хоть 3 бара во впуске иметь! это не значить что в цилиндре окажутся 50л воздуха а не 35л !Мой предыдущий мотор имел такую же конфигурацию как и этот мотор, изменилось: безонасос 255л/ч заменен на 400л/ч и портированая голова с клапанами ,турба была гарретт гт2871р стала менее производительная тд05 16г, только вот загрузка форсунок на гаррете на 1,5 бара была всего 72-73 % на тд05 при 1,14 бара 76 % (с все той же сток обраткой)! что говорит о росте мощности на более низком наддуве и менее производительной турбе!
Ошибка дилетантов в том что они на давление наддув ссылаются! а не на обьем который можно (НУЖНО) в цилиндр пропихнуть!
ПС пока есть умники которые САМИ , посоветовавшись (видать с таким же умником) строят турбо моторы с сж 8:1 что бы вдуть 1 бар на атмосферном зажигании считая что это правильно
Цитата:
Сообщение от f1c00z
В степень 8:1 собрался дуть 1 бар постоянно на 95 бензине (и по настроению до 1,2-1,5 на 98) с любой заправки и с нормальными не заваленными (читай атмосферным) УОЗ на бусте.
|
, будут другие , которые по своему будут правы, что ну его этот туних с турбой! лучше 2,5 воткнуть и не знать проблем
ППС
f1c00z можешь начать квантовую физику изучать, бо пока ты освоишь все азы турбо моторов, оно уже будет не актуальным, человечество перейдет на другой вид энергии
ПППС по теме все отписал... не вижу смысла Опытным "февралистам" рассказывать про грабли !