[KOt]

HDC для безопасного, контролируемого спуска с горы.
Система стабилизации DSC, как и на Х5, включает в себя дополнительную программу, которая дает много преимуществ на дорогах без твердого покрытия: Hill Descent Control (HDC) – интеллектуальная система контроля спуска с крутых уклонов. Она, например, позволяет безопасно съезжать с уклона по рыхлому или скользкому грунту. Без вмешательства водителя Х3 – как с понижающим рядом передач – движется с постоянной скоростью быстро идущего пешехода. Эта система автоматического регулирования скорости работает как составная часть системы DSC с индивидуальным вмешательством в работу тормозов на всех четырех колесах.

Функция НDC включается и выключается отдельной клавишей. Включить ее можно при скорости движения менее 35 км/ч. При этом Х3 автоматически снижает скорость с линейным замедлением приблизительно до 8 км/ч и держит ее постоянной. Теперь водитель может настроить скорость по своему желанию в пределах диапазона регулирования системы HDC от 6 до 25 км/ч с помощью клавиш «+» и «–» системы регулирования скорости, расположенными на многофункциональном рулевом колесе. Если водитель в результате ускорения превысит предел в 35 км/ч, то система HDC перейдет в режим ожидания. При скоростях свыше 60 км/ч функция HDC автоматически выключается.

Уникально для BMW: система контроля устойчивости прицепа.
Благодаря инновационной системе контроля устойчивости прицепа Х3 идеально подходит в качестве комфортабельного, безопасного и мощного буксирного автомобиля для прицепов. Система предоставляет дополнительную защиту от опасной неустойчивости, в результате которой нарастает опасный неконтролируемый занос. X3 2.5i может тянуть прицепы массой до 1800 кг, а обе трехлитровые версии даже до 2000 кг.

Каждый автомобиль с прицепом с точки зрения динамики движения является системой, которой потенциально присуща нежелательная раскачка, возрастающая с увеличением скорости. При тяжелых прицепах уже на относительно небольшой скорости может случиться, что виляющий прицеп будет невозможно стабилизировать без немедленного вмешательства. Система контроля устойчивости прицепа распознает опасные кол****ия и путем быстрого торможения автомобиля (а также прицепа с помощью его собственного тормоза) возвращает прицеп в устойчивое и безопасное положение. Система контроля устойчивости прицепа распознает наличие прицепа сразу после его присоединения к электросети автомобиля. Благодаря этому она приводится в состояние готовности и, начиная со скорости 65 км/ч, может вмешиваться в работу тормозов. Эта функция реализуется путем контроля сигнала рыскания, который позволяет блоку управления DSC судить о вращении автомобиля вокруг вертикальной оси. Прохождение этого сигнала контролируется непрерывно. При этом раскачивающийся прицеп дает характерную картину сигнала, который идентифицируется блоком управления. При превышении определенных предельных значений на всех четырех колесах без участия водителя создается давление торможения, обеспечивающее замедление от 2,5 до 4 м/с###178;. Одновременно крутящий момент двигателя на короткое время понижается до минимума. Благодаря резкому снижению скорости прицеп быстро успокаивается.

Включение системы контроля устойчивости прицепа индицируется миганием контрольной лампочки DSC/xDrive. Система является составной частью DSC. При выключении DSC выключается также система контроля устойчивости прицепа.

Добавлено через 1 минуту
4. Ходовая часть.
По конструкции Х3 родственен Х5, и, следовательно, сходен с седанами BMW: основой является несущий кузов и ходовая часть с независимой подвеской колес. Ходовая часть Х3 при этом концептуально основывается на прекрасно зарекомендовавшей себя конструкции осей. Передняя ось является полностью новой разработкой, оптимизированной по весу, при этом двухшарнирная подвеска со стабилизатором и газонаполненными амортизаторами сделана из стали и по кинематике адаптирована к особенностям X3. BMW 3-й серии послужил образцом при разработке задней оси. Задняя подвеска с центральными рычагами и двухтрубными газонаполненными амортизаторами и стабилизатором отличается, в частности, особо комфортабельным двойным эластичным креплением редуктора. Здесь кинематика модифицирована также в соответствии с высоким расположением центра тяжести спортивно-активного автомобиля.

По желанию: Servotronic и спортивная ходовая часть.
На курсе Х3 удерживается с помощью реечного рулевого управления с усилителем. Благодаря характерной для BMW настройке оно позволяет в полной мере ощутить всю остроту и точность управления Х3. В качестве дополнительного оборудования предлагается Servotronic с усилением, зависящим от скорости движения. При низкой скорости на плохих участках дорог, маневрировании на въезде или выезде с парковки предоставляется максимальное усиление.

По желанию Х3 может поставляться также со спортивной ходовой частью, имеющей при том же дорожном просвете более жесткую настройку пружин, амортизаторов и стабилизаторов. Для версий X3 3.0i и 3.0d в спортивном пакете в качестве дополнительного оборудования предлагается также скоростная настройка. При этом вместо входящих в базовую комплектацию всесезонных шин на 18-дюймовых дисках ставятся шины с индексом V / летние шины, для которых допускается более высокая максимальная скорость. Благодаря этому максимальная скорость возрастает для X3 3.0i до 224 км/ч и для X3 3.0d до 218 км/ч.

В базовой комплектации компактный спортивно-активный автомобиль оснащается 17-дюймовыми алюминиевыми дисками с всесезонными шинами размерности 235. Кроме того, предлагаются 18-дюймовые диски различного дизайна и для нескольких размеров шин.

В базовой комплектации Х3 оборудован индикатором утечки воздуха в шинах, распознающим потерю давления при движении и подающим предупреждающий сигнал. Для обеспечения мобильности в случае повреждения шины Х3 укомплектован запасным колесом.