Показать сообщение отдельно
Старый 24.01.2009, 14:14   #1
Patron
Патрон Патроныч
 
Аватар для Patron
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 08.04.2007
Адрес: Мск
Сообщений: 4,333
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 134 раз(а) в 68 сообщениях
Вес репутации: 78
Patron Нейтральная репутация
[ПОЛЕЗНОЕ] Частые проблемы у е46

1. Задняя балка, ходовая часть в целом

1.1 Проблема:
Достаточно частая проблема, возникающая у владельцев Е46 (модели, выпущенные с начала производства по февраль 2000г.) (сервисная информация 41 03 03 (025)) это трещина в кузове, в районе крепления задней балки. Ошибка была признана заводом BMW AG, как недостаточное количество точек сварки.



Решение:
Варить, естественно. Для этого:

1. Ехать в сервис, варить за свой счет (цены разнятся от 10 до 25 тыс. руб.) Здесь ещё рекомендую проконсультироваться с нашим соконфетником koleso
2. Попробовать сделать у официалов за их счёт (пример здесь).


1.2 Проблема:
Вибрация, гул по кузову на скоростях от 60 км/ч.

Решение:
Причин - очень много.

1. Кривизна дисков или их дисбаланс, неверные параметры дисков
2. Задубевшая и кривая резина
3. Износ сайлент-блоков (резинок) подвески (особенно задних "плавающих" и сайлентов передних рычагов)
4. Износ опор амортизаторов (обычно, задних)
5. Люфт приводов или редуктора
6. Износ подшипника карданного вала
7. для машин с АКПП - см п.3.3



2. МКПП

2.1 Проблема:
На машинах с МКПП с 1998 по 2000 годы выпуска может присутствовать стук сзади при переключении передач (естественно, при всём прочем рабочем и неизношенном).

Решение:
Является конструктивным недостатком. "Устраняется установкой деталей поздней версии" (с)


2.2 Проблема:
На машинах с МКПП с 1998 по июнь 2000 года выпуска возможно затрудненное включение 1-й передачи.

Решение:
Является конструктивным недостатком. Коробка, по идее, меняется по гарантии.




3. АКПП

3.1 Проблема:
АКПП ZF5HP19 при торможении может переходить на первую передачу, что вызывает ощутимый толчок. Встречается на е46 выпуска примерно до ноября 2001 г.в. Чаще калининградской сборки.

Решение:
Перепрошивка мозгов коробки (баг до определенной версии).



3.2 Проблема:
АКПП ZF5HP19 после заведения двигателя на "холодную" в положение D машина не едет на холостых. После прогрева - всё нормально.
Встречается на машинах 2001-2003 г.в.

Решение:
СПЕРВА! перепрошивка мозгов коробки (баг определенной версии). Мозги ошибочно не закрывают клапан в масленом насосе. Как результат - временная потеря давления и отсутствие передачи момента с двигателя.



3.3 Проблема:
Гул на скоростях >60 км/ч, ощутимая вибрация и толчки при движении под нагрузкой (в горку)

Решение:
Отъездил своё гидротрансформатор (ГТ, "бублик"). Дисбаланс, износ лопастей и блокировки.

Вариантов два:
1. Замена
2. Ремонт (не за рекламу, но в Москва - МАИ)



3.4 Проблема:


Всё чаще среди владельцев е46 на АКПП (обычно, ZF5HP19) встречается следующая проблема:

Горит "шестерёнка", но при этом машина едет абсолютно нормально, без рывков и "тупняка".
Но:
Не работает блокировка АКПП педалью тормоза (т.е. что при нажатии, что без - селектор свободно перемещается).
Не работает круиз-контроль.
По ошибкам пишет "Неправдоподобный сигнал тормоза" (plausibility break light signal).
Ошибка прописывается в EGS и DME, сбрасывается, но лишь на время.

Решение:
Замена блока управления EGS (мозгов) АКПП. Коротнуло его.

Блок стоит в моторном отсеке, в "чёрной коробочке". Синие штекеры. Выдергивается вверх.
Аналог ищем на разборе. Главное, чтобы совпадал номер, написанный справа внизу мелким шрифтом.
Вставляем - катаемся. Ничего перепрошивать не надо.



4. Двигатель

4.1 Проблема:
Ощутимая вибрация дизельного двигателя на нейтральной передаче

Решение:
Конструктивный недостаток.



4.2 Проблема:
На шестицилиндровых бензиновых двигателях часто выходит из строя датчик уровня масла.
Проявляется тем, что при запуске двигателя загорается жёлтая лампа уровня масла и горит примерно 10 сек.

Решение:
Сперва проверить уровень масла в двигателе по щупу. Если уровень в порядке, заменить датчик уровня масла (можно и почистить, но поможет ненадолго) или отключить датчик программно



4.3 Проблема:
Ощутимая вибрация бензинового двигателя M52TU при заведении после долгого простоя

Решение:
Конструктивный недостаток. 5ый цилиндр на холодную немного отстаёт от других. После прогрева всё должно приходить в норму.



4.4 Проблема:
Ну, не проблема, конечно, но целая операция - вырезание катализаторов.

Решение:
Есть три варианта:
1. Замена катов на новые (оригинал или аналог) - честно говоря, самое оптимальное
2. Вырезка катов, их удаление и обратное заваривание банок
3. Вырезка катов, врезка пламегасителя (честно, так и не понял, чем лучше или отличается от п.2)


Результат:
для п.1 - всё как было
для п.2-3. - запаситесь противогазом и наушниками. Звук выхлопа станет как на прогоревшем тазе, а вонизм распугает соседей по пробке (да и по двору)




5. Система охлаждения двигателя

5.1 Проблема:
На прогретом двигателе стрелка температуры двигателя на приборной панели стоит не ровно на 12, а чуть вправо.
Встречается, вобщем-то, на всех е46.

Решение:
Если стрелка не ползёт дальше в сторону перегрева - можно, естественно, расслабиться и забить.

А так, одно из трёх - или шалит проводка к термостату ( выдаёт ошибку "замыкание на +"), или сам датчик температуры, или сама стрелка на приборке. Естественно, при всём остальном рабочем и исправном.



5.2 Проблема:
Участились случаи разгерметизации системы охлаждения (потёк расширительный бачок, "сопление" антифриза из всех щелей, разрыв патрубков).

Решение:
Меняйте крышку расширительного бачка. В ней стоит клапан сброса лишнего давления в системе охлаждения, который живёт не очень долго.
Рекомендуется менять крышку раз в год.




6. Кузов

6.1 Проблема:
Коррозия кромки капота над фарами и ноздрями, а также на крышке багажника вокруг фонарей освещения номерного знака.

Решение:
Вовремя бороться с ржавчиной и не запускать. Или менять детали.




7. Бортовое электрооборудование, освещение

7.1 Проблема:
Ещё одна весьма частая проблема - автоматический салонный люк заедает при открытии/закрытии.

Решение:
Обычно это говорит, что пора провести чистку полозьев. :wink:
Ещё причина может крыться в самой панельке управления - контакты рычажка там слабенькие.
И, возможно, самый большой гемор - это заедание салонной шторки люка. Т.е. на силу руки она движется легко, но при закрытии люка привод воспринимает её "букс" и срабатывает автоматическая защита от защемления. Выход - разбирать обшивку потолка и чинить/менять шторку.

Ещё бывает, что сбрасывается программа авто-защиты. Для этого необходимо провести переинициализацию люка.



7.2 Проблема:
На автомобилях с дооснащением PDC (Park Distance Control, он же парктроник) часто гниёт проводка в районе выхлопной трубы на задний левый датчик парктроника . Система, естественно, перестаёт функционировать.

Решение:
Конструктивный недостаток. Выход - вскрывать проводку, восстанавливать контакты и заделывать старой доброй изолентой.



7.3 Проблема:

Если у Вас стал пропадать звук на неровностях (кочках), глючит интерфейс моника, хаотично отключаются колонки в салоне и т.д. - это значит, что радиоблок "приплыл" и "приплывает".

На автомобилях с BMW Professional Navigation System (читай, с моником и NAVI), а также на более поздних версиях с штатной магнитолой BMW Professional стоит весьма глючный радиоблок BM54 (на всех прочих - BM24)


Решение:

1. Самое первое - попробовать снять фишку с радиоблока (см. в багажном отделении, в "шкафчике" слева) и поджать О-образные контакты на этой фишке. Их там много, со временем от тряски они обретают люфт. Поджав их в 0-образное состояние, возможно, получится вернуть контакт.

Не помогло - тогда:
2. Купить б/у блок (от 1500 до 12000 руб)
3. Ремонтировать блок в сервисе (от 4000 руб)
4. Ремонтировать самому (перепаивать контакты) - темы с ремонтом ищите на бнвклабе



7.4 Проблема:
Штатные лампы ксенон. Светятся, но не светят.

Решение:
Со временем прогорают отражатели в ксеноновых лампах. Ближний свет перестает нормально освещать дорогу.
Варианта два - замена блоков фар, или замена самих отражателей.

Более подробную информацию распишу, при необходимости, позже. Пока ограничусь расчетом бюджетов каждого из мероприятий.
Итак:
1. Замена блоков фар - примерно 20 кило руб. за обе (имеется ввиду новый оригинал)
2. Замена отражателей - примерно 4000 руб за оба отражателя, плюс примерно 4000 руб установка.



8. Система отопления салона

8.1 Проблема:

Плавают обороты вентилятора печки

Решение:

Такие симптомы подаёт только "еж" - выходной каскад вентилятора.

Есть умельцы, которые реанимируют старого "ежа" с помощью паяльника и строительного фена.
Есть умники, которые покупают "ёжа" б/у

Я вам настоятельно рекомендую не пожалеть 1600 руб. и купить его новым в магазине. По крайней мере, надолго забудете про проблему.


8.2 Проблема:

На холостых оборотах печка не дует горячим воздухом. Идёт лишь прохладный или слегка тёплый. Но стоит дать газу - как начинает поступать горячий поток.


Решение:

Итак, если:
а) у вас живой термостат
б) вы не заливали никаких присадок и прочих герметиков в систему охлаждения

то проблема в клапане печки. На 4-ёх цилиндровые и дизельные двигатели он идёт с дополнительной помпой, на 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели - без.

Не надо выдумывать доп. помпы от Газели и т.д. - последующий возможный геморрой с эксплуатацией, разрывами патрубков и, как следствие, проблемы со всей системой охлаждения/отопления вряд ли будут стОить подобного "колхоза" и экономии.
Просто замените этот узел. Желательно, на новый (без доп. помпы 3000 р., с доп. - в районе 7000 р. - дорого, но надёжно)

Последний раз редактировалось Patron; 22.12.2014 в 08:44.
Patron вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 22 Ответить с цитированием

Sponsored Links