Клапан вентиляции картера

[Alekss]

Здесь и на других форумах неоднократно поднимался вопрос о сабже. Простите за баян, но меня мучает вопрос, все-таки, должен ли глохнуть или сильно падать обороты двигателя, если открыть маслозаливную крышку? Мнения разделились на прямо противоположные. Как мне кажется, проблема в РАЗНЫХ двигателях (имею в виду разных конструктивно, а не по степени "убитости" :D ). Например, мой. М52. Клапан вентиляции соединен к коллектором впуска, поддоном картера и крышкой блока цилиндра. Не могу вьехать, как же он работает, этот клапан. В смысле, когда он должен закрываться, когда открываться?
З.Ы. При снятой крышке при прогретом двигателе, он не глохнет, но стремится к этому. Прибавишь газку - нормально. В горловине чувствуется "притягивание", т.е. присасывает.

Кстати, как одно из предположений, почему глохнет - низкая компрессия или "залегли" кольца. Тут я не въехал, причем тут это... Компрессию я, правда, не мерил, но косвенно ничего не говорит о плохой компресии - двигатель работает ровно во всех режимах, масло не ест вообще - от замены до замены не надо доливать...

[Alekss]

Сас себе отвечаю... :lol: ИМХО двигатель должен заглохнуть, т.к. атмосферное давление и давление внутри картера выравниваются - клапан не может закрыться, т.к. мембрана подпружинена и давления с обеих сторон мембраны клапана одинаковые. В двигатель попадает значительное количество неучтенного рахходомером воздуха, смесь становить оочень бедной и... собственно, все. Вот, если бы клапан был забит, тогда, конечно, ничего и происходило бы...
Неслучайно же на щупе установлены аж 2 резиновых колечка, чтобы не пропускать воздух внутрь картера и пробка маслозаливная с прокладкой для герметизации...
Поиск на этом форуме дал много инфы, но вся она очень противоречивая... Хоть опрос проводи - у кого как ведет себя двигатель при открывании маслозаливной крышки...

[-Savva-]

на каждом двигле надо смотреть..... по разному.... ядумаютак.

Так как господа не забывайте что дроссельу Вас закрыт... а поток воздуха вообще-то регулируется клапаном холостого хода... сам разбирал... итестил так что заглохнуть недолжна

[Турист]

так.
я уже писал про масло во всасывающем коллекторе.
может ли неисправность клапана вентиляции привести к попаданию масла во всасывающий коллектор?
я так думаю потому что, судя по всему масло идет в коллектор из воздушного патрубка.

[Alekss]

Сообщение от -Savva-

на каждом двигле надо смотреть..... по разному.... ядумаютак.

Так как господа не забывайте что дроссельу Вас закрыт... а поток воздуха вообще-то регулируется клапаном холостого хода... сам разбирал... итестил так что заглохнуть недолжна

Да, дроссель закрыт. Согласен. Но через клапан ХХ идет воздух, учтенный расходометром, а при открытии маслозаливной горловины воздух-то больше посупает в двигатель. Вот и причина резкого обеднения смеси вплоть до полного ее истощения...
А про масло во впускном... Если забит отток масла из клапана вентиляции картера, куда маслу деваться? Правильно, в коллектор.