дымит строкер м50 3,1л в чем косяк

[Agressor]

думаю не совсем тема для вопроса о ремонте, поэтому здесь.

куплен мотор на нашем бмв клубе. (колено 3.0 поршни 85 мм от м44) после сборки и замены всего чего можно качественными запчастями пробежал 25 тысяч. масло мобил1 5в40 синтетика.

так вот данный мотор не имеет к себе претензий кроме того что при резком газе из выхлопной виден дым. не то чтобы облако, но видно отчетливо :shock: угар масла около 400-500гр на 1000 км

в чем засада? грешу на вентиляцию картера взятую целиком от м50. вся проводка, мозг, датчики, расходомер от м52 (сименс мс41)

[Swunk]

в м50 вентиляция картера это просто трубка
а я грешу на задиры в цилиндрах

[iRamp]

По поводу мотора непонятно, блок точили - если да - то когда и до каких размеров?

по поводу вентиляции картера ИМХО бред, так как она устроена в клапаной крыжке лабиринтом (у М50) если клапанную каким-то макаром поставили от 52 мотора (в чем я сомневаюсь) то тогда да - во впускной колеектор от М50 надо колхозить КВКГ от М50 и колхозить выход в картер для слива масло из урны.

Так что +1 к Swunk - что то в поршневой, либо совсем дубовые маслосьемные колпачки - но 400 гр. на 1000 через них многовато.

По мотору - если часто крутишь и по многу (именно для этого обычно строкер и строят) то твой индекс масла W50 на конце - W40 сильнее на угар.

[nuTepckuu]

Сообщение от iRamp

По поводу мотора непонятно, блок точили - если да - то когда и до каких размеров?

зачем при установке строкера точить блок?тем более m50 его даже гильзовать не надо.

другое дело состояние самого блока до установки строкера,тут +1 к Swunk

[Agressor]

ясное дело блок точился если цилиндры 85мм (м44) а у м50 84мм
точился до номинального размера м44 я так понимаю. Поршни пиленые от м44, номинал

прошлый хозяин говорил что с коллектором от м52 такой беды не было. Кто то нафоруме здесь писал что это беда строкеров от 2,8 и выше.
чтоб посмотреть на цилиндры как то не хочется голову поднимать... небюджетно
найти бы какой зонд с фонариком чтобы можно было заглянуть через свечное отверстие в цилиндр, через впускные клапана думаю ничего не увижу.
Можно для начала померять компрессию и ее разброс по цилиндрам.
маслосьемные и кольца врятли укатаешь за такой пробег как не жги...

[iRamp]

Сообщение от Agressor

ясное дело блок точился если цилиндры 85мм (м44) а у м50 84мм
точился до номинального размера м44 я так понимаю. Поршни пиленые от м44, номинал

прошлый хозяин говорил что с коллектором от м52 такой беды не было. Кто то нафоруме здесь писал что это беда строкеров от 2,8 и выше.
чтоб посмотреть на цилиндры как то не хочется голову поднимать... небюджетно
найти бы какой зонд с фонариком чтобы можно было заглянуть через свечное отверстие в цилиндр, через впускные клапана думаю ничего не увижу.
Можно для начала померять компрессию и ее разброс по цилиндрам.
маслосьемные и кольца врятли укатаешь за такой пробег как не жги...

Есть оборудование у диллеров, трубка с камерой для осмотра цилиндров)) эндоскоп или какой-то там скоп называется.
По поводу маслосьемных - ненаю, меняли их или нет, был ли ремонт головы капитальный или нет.
По поводу коллектора, с 50м веселее едет. С 52 на низах по лучше - но верха слабее.

Клапаная крыжка 50 коллектора содержит в себе лабиринт - в котором масло отделяется от газов, в м52 для этого урна - газы отделяются в ней, эфективнее конечно система у 52 мотора - но если ты изучишь тему http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=25239 то узнаешь как смастерить без смены коллектора.

Но считаю что пол литра не уйдет через вентиляцию. как-то так.

[gmss]

сними дроссельную заслонку и посмотри что у тебя там в коллекторе

посмотреть состояние стенок циллиндров можно в любом более менее уважающем себя сервисе по ремонту двс, имеющем эндоскоп

зы. обкатку то мотор прошёл по правильному? :D или лилась постоянно синтетика?
для такого моторилы , как написано выше, лучше лить w50 или w60

[Propeller]

Попробуй сменить масло. Я Сане говорил что "мобил" ******, по крайней мере у нас.
Имею опыт с этим маслом на личном примере.

[Wheels]

Ужас! Мобил етож шлак полнейший.... Надо смотреть на задиры и на маслосьемные кольца... И колпачки..

[Swunk]

Сообщение от Wheels

Ужас! Мобил етож шлак полнейший....

робяты, прекращайте делать такие заявления...

[Wheels]

Ето не заявления... ето многочисленые тесты и сравнения с другими маслами (лично мной) ... ето температурные характеристики, характеристики вязкости и смазывания... а также срок "работы" масла... Мобил ето ТАЗо масло ;)

[Agressor]

я не знаю каким нужно быть жмотом, чтобы при постройке такого мотора поменять все цепи, все что может износиться и забить на маслосъемные... естественно менялись

Как обкатывалось не знаю. Мой прошлый проект строкер 2,8 на базе м20 мотора я обкатывал на минеральном масле, после 2000 км заменил на положеную полусинтетику. Считаю что обкатка должна проходить на дешевом масле, чтобы двигатель притерся, а не был все время защищен от износа хорошим маслом.
Кстати в м50 какое должно быть масло по мануалу? синтетика или полусинтетика? м50ые моторы для меня пока в новинку, потиху разбираюсь в нюансах (огромное спасибо этому форуму, много узнал нового)
Может залить хорошую полусинтетику... У меня на масле Comma м20 мотор от замены до замены кушал литр-полтора масла. На Shell из бочки угара не было совсем, от замены до замены не доливал. уровень ушел с максимума до середины между метками на щупе.
была мысль поставить пока м52 коллектор, но я открыл багажник там рядом лежат м52 и м50 коллектора и понял что не вариант))) 52ой кажется просто недоделаным, если 2,8 не хватает коллектора и он максимальной мощности достигает на 5300... то 3,1 совсем задохнется, на низах потеря не страшна небольшая. там и так момента вагон, а в е30 купе кузове (без люка- самый легкий кузов из всех е30 ) узким местом все равно будет резина.
я вот думаю можно ли скрестить лабиринт от м50 крышки и внедрить дополнительно квкг с циклоном. Получилось бы двойная система маслоотделения.

[iRamp]

попробуй скрести - хуже не будет, но как ты с урны подаш в картер? придется колхозить с шюпом. (на М52 отвод не предусмотрен)

по поводу мобила зря, надо покупать в нормальных местах. для автора w50 оптимальный индекс.

по поводу синт\полусинт - запомни - онли синт! мотор у тя с гидриками - требования к маслу выше чем у м20

по поводу дроселя хорошо подметили - загляни за него, масло должно быть но в разумных пределах.

[Agressor]

на дросселе масло в разумных пределах, т.е. небольшой налет

сделать слив не проблема, наварить на щуп отросточек и соединить шлангом, проблемы не вижу. На м52 единственное трубка щупа двойная, по внешней стекает масло, во внутренней сам щуп. При измерении уровня надо будет протирать лишний раз щуп

будет ли работать циклон с лабиринтом м50 а не как ему положено со штатной успокоительной камерой в клапанной крышке

[iRamp]

если на дроселе все умерено - и в разумных приделах ищи причину дымка при перегазовке в другом месте. ;)

Cмысл его ставить это 5% из ста. только для самоуспокоения, он будет дочищать то что не добил лабиринт, если правильно подключишь то все заработает :D

[Agressor]

попытаюсь поставить и перейти на другое масло.
и поискать сервис чтобы без разборки оценить стенки цилиндров.
как можно с наименьшим гемором внедрить клапан этот, что то резать жестко 2 коллектора не хочется

[Swunk]

Сообщение от Wheels

Ето не заявления... ето многочисленые тесты и сравнения с другими маслами (лично мной) ... ето температурные характеристики, характеристики вязкости и смазывания... а также срок "работы" масла... Мобил ето ТАЗо масло Wink

угу
наверное именно поэтому у него есть допуски бмв, фв, мб, порше. у поршей это вообще основное масло.
так что хорош гнать. если есть желание - оформи свой опыт в нормальный отчет, тогда будет интересно послушать.

[Wheels]

Да ладно, Сшанк, четы буксуешь? Я масло лью из бочки... от спортивной команды из Германии.. масло нонейм... И мобил который льют в спортивных командах ты не сравнивай с магазинным..

[Swunk]

Да при чем тут спортивные команды :? Я о гражданских машинах
Ладно, не хочу опять эти холивары на тему масла.

[motodzano]

скажу на 100 процентов-проблемы в цилиндро поршневой группе,я собирал такие моторы косяков не было,ты видел фотки моей е21 там вентиляция картера в атмосферу(весной стояла м44 поршневая сейчас с50),небольшой расход масла есть только когда кручу за 8000 оборотов,масло эльф 5в50

[Agressor]

в чем преимущество того что картерные газы в атмосферу?

[motodzano]

Сообщение от Agressor

в чем преимущество того что картерные газы в атмосферу?

приемуществ никаких,но так как у меня дросселя без ресивера другой альтернативы вобщем то и нет,просто это говорит о том что м50 вентиляция вполне справляется и по барабану какой коленвал стоит 66 или 94мм

[Agressor]

тогда вопрос почему на м52 внедрили другую систему
и как мне проверить откуда масло попадает в камеру сгорания, либо с парами через впуск либо от задиров в цпг? просто отсоединить сапун и погазовать?

[Toliasik]

А почему все считают что темный дым это от масла?
Автор - посмотри на выхлопной трубе какой налет и все будет понятно.
Могу предположить что смесь богатая.И запах соответствующий.Расходомер какой поставил?

[Agressor]

форсунки розовые, мозг вроде 2,0 мс41 как ни странно на нем машина лучше едет чем на других мозгах и на тюнинговых прошивках, даже которые делались спецом под этот мотор.
по памяти дым не совсем сизый но и не черный как при богатой смеси, расход у машины нормальный 12-13 по городу
дело в том что мотор еще не в моей машине, после выходных начнем имплантировать, пока все лежит просто в куче в гараже, м42 выниму. Задолбал. Хоть и капиталеный но после 6ти цилиндровых как то грустно, особенно на низах, сверху нормально

Поэтому ща завести и посмотреть на дым нет возможности.