Поперечный рычаг подвески

[AlexxSys]

Снял у себя поперечный рычаг подвески. Бросилочь в глаза то, что направляющие шарниры (или как они там называются)

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E...cs/31/31_0242/
(под номером 3 посередине и номер 19)

можно свободно вращать рукой до упора, и назад они не возвращаются. Так и должно быть или от руки они не должны отклоняться, и в любом случае возвращаться назад должны ?? Под замену весь рычаг ?

[Лёхер]

Шаровые... Насчет вращений от руки и их диагностики на снятом рычаге - тут хз...
Меняются и отдельно помощью пресса, а можно и рычаг в сборе новый поставить.
Кстати если рычаг сильно изношен и до тебя уже много раз эти самые шаровые меняли, то лучше конечно менять весь рычаг.
Номер "внутренней" длинной шаровой:
316 010 4345 meyle
31 12 1 139 131 bmw

Номера короткой внешней проще найти)

[AlexxSys]

Да, как меняются я знаю, Ну а как понять надо их менять или нет ?

[Pozzitive]

в сервисе это диагностят на ура. а так вроде бы он и должен живой вращаться нормально (от руки), а вот если его не пошевелить, то паходу скончался.
ну и пыльники резиновые посмотреть надо.

[Serchio]

Сообщение от AlexxSys

Да, как меняются я знаю, Ну а как понять надо их менять или нет ?

Сами по себе возвращаться в исходное положение они не должны, не в этом смысл. Смысл в том, чтобы в них небыло люфтов, то есть рычаг стоящий на машине должен через них качаться, а не болтаться. Поэтому удобней их диагностировать, при ещё не снятом с машины рычаге - дёргая его вверх-вниз, также за колесо - от себя-на себя. Но, возможно и на снятом - но неудобней. Так же проверь состояние пыльничков - трещин и уж тем более разрывов быть не должно, иначе, вскоре быстро умрут. И проверь состояние салейнтблока внешней шаровой, так как часто он померает раньше, чем сама шаровая. То есть обойма шаровой отрывается от резины сайлента и шаровая начинает болтаться внутри сайлента при меньших нагрузках.

[AlexxSys]

Serchio, Спасибо

Сами по себе возвращаться в исходное положение они не должны.

Вроде все норм, плоскими ухватился вверх вниз не ось не ходит, и не болтается в резинке, но если вращать - вращается.

И проверь состояние салейнтблока внешней шаровой, так как часто он померает раньше, чем сама шаровая

Саленблок, который крепится к кузову, нормальный, резинки как новенькие, даже трещин нет.
Кстати у всех он внутри не полностью заполнен (по диагоналям, с одной стороны упоры, с другой - держит внутренняя цилиндр) ?