Замена радиатора, антифриза, термостата

[Thistle]

темы курил, ТИС читал, есть вопросы:

1) Надо ли промывать систему, если радиатор меняется на новый?
2) Как слить из системы жидкость по максимуму? Поддомкратить зад?
3) В блоке (6 котлов, М52Б20) есть пробка, которую ТИС рекомендует выкручивать при замене антифриза (как понимаю, для доступа воздуха в систему, что бы вышло больше антифриза), нужно ли менять пробку на новую, или хватит замены уплотнения?
4) Антифриз лить сразу разбавленным 50:50, или как рекомендуют книги - Половина воды - концентрат - половина воды?
5) Прокачка системы от воздуха - для чего ставить машину на горку?

Я новичок, прошу прощения за буйство

1. Не надо
2. Открутить пробку на блоке
3. Замени колечко
4. Только заранее разведённый
5. Лучше подвесить машину за лонжероны к крану-балке, так эфективнее

[eternal life]

1) не надо, но на твоё усмотрение
2) сливная пробка радиатора и сливная пробка на блоке, можно ещё с клапана печки снять и продуть
3) это сливная пробка, находится справа по ходу движения, под выпуском, пробка на твоё усмотрение, она не дорого стоит, по сравнению с ремонтом перегретого двигла, если заклинит
4) лить уже разбавленным 50/50 концентрат/вода
5) можно и без горки, на твоё усмотрение, здесь были советы как без неё прокачать
удачи...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от m-avto

Лучше подвесить машину за лонжероны к крану-балке, так эфективнее

ага, перпендикулярно земле

[Thistle]

спасибо за ответ!
Колечко там медное или резина?
Крана-балки нет, горки хватит? это, как я понял, что бы печка заполнилась?
Шланги мять надо? Или достаточно перегазовки и долива?

Thistle, должно быть медное. Про кран-балку была шутка. Не надо никаких горок, воздух выгоняется в горизонтальном положении. Процедура изгнания воздушных пробок была описана мною здесь не раз, да и не только мной, поищи.

[Urstil]

колечко на блоке медь...
на горку желательно но не обязательно...
шланги можешь мять можешь не мять...)))
а вот перегазовка не нужна!!! читай руководство:
Воздух стравливается через отверстие рядом с заливной пробкой расширительного бачка на радиаторе...
1. Завести двигатель.
2. Выкрутить пробку отверстия широкой отверткой.
3. На холостом ходу ждать пока из нее не пойдет антифриз.
4. Закрутить пробку.
5. Остановить мотор.
6. Долить ОЖ.

[Thistle]

спасибо, буду знать.

[Thistle]

да, теперь вопрос выбора. В нашем селе радиатор Nissens стоит (на рубли) 3125 р., Behr Hella стоит 5500 р. Есть ли смысл переплачивать за Behr? Nissens же тоже не Китай...

[Jenea318]

прокачка воздуха..... выдержки из ТИСа!

Установить регулятор отопителя на максимальную температуру, установить вентилятор на низкую скорость. При этом клапанный блок отопителя открывается и, при наличии, работает дополнительная водяная помпа. Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя - четырьмя короткими толчками (4500 - 5000 об/мин) (крышку открыть). При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого. Если при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до края. Навернуть крышку и прогревать двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
Встроенный расширительный бачок Для проверки уровня охлаждающей жидкости дать двигателю остыть, температура охлаждающей жидкости не должна превышать 30 АЕсли температура окружающей среды выше 30 Адать двигателю остыть, по крайней мере, до температуры окружающей среды.
Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить охлаждающую жидкость до уровня отметки на бачке.
Примечание:
Отметка на бачке показывает уровень жидкости при температуре прим. 20 А
Допускается использование только предписанной охлаждающей жидкости.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Thistle

да, теперь вопрос выбора. В нашем селе радиатор Nissens стоит (на рубли) 3125 р., Behr Hella стоит 5500 р. Есть ли смысл переплачивать за Behr? Nissens же тоже не Китай...

может не китай....но качество.....беака.....радиатор ведь не каждый год меняешь.....Поставь БЕХР и забудь о проблемах.

[bysky]

Добавлю немного от себя, так как только что сделал эту процедуру итак:

1. Берем промывку хай гир для системы охлаждения в маленькой жестяной банке, фиолетовая, стоит 120-150 рублей... Заливаем в систему на старом радиторе, и гоняем движку 7 минут на холостых и на средних оборотах переменно, как токо залил прогазуй немного чтобы жижу прогнать! печка должна быть включена на всю... потом пусть постоит минуту 2 на холостых и опять минуту 2 погоняй на оборотах...

2. сливаем жижу, открутив пробку на радиаторе, если не хочешь ждать, когда остынет, то открути болтик на радиаторе антифриз начнет выдавливать, скинешь давление откручивай пробку на радиаторе, зажигание включено печка в максимум, сливаем все с радиатора, потом с блока сливаешь выкрутив пробку под выпускным коллектором...

3. закручиваем все пробки на место для слива, радиатор стоит старый и заливаем дистилированную воду, у меня ушло 15 литров, на 2 промыки...
залив воду, заливаем двиг и даем поработать 2-3 минуты на разных оборотах, можно подгазовывать...
Затем сливаем воду точно так же, если чистая бежит то заливать ее еще раз не нужно, если грязная то повторяем процедуру

4. далее снимаем старый радиатор, отвинчиваем датчик антифриза и датчик на электро вентилятор если есть
через фум ленту, вкручиваем датчик на электро вентилятор, ставим радиатор на место, закручиваем все крышки на место.
Заливаем антифриз (при сливе и заливке воды и антифриза зажигание включено печка на максимум)

Домкратим переднее левое колесо, так чтобы верхней точкой стала пробка радиатора.
На радиаторе откручен винтик для стравливания воздуха, льем антифриз со средней скоростью пока не побежит с того болтика, затем жмакаем патрубки чтобы выгнать остатки воздуха, закручиваем заливную пробку и винтик, заводим и греем до рабочей.. как прогрели, открываем винтик на радиаторе чтобы выпустить остатки воздуха, как пойдет антифриз без пузырей, закручиваем. Ждем когда полностью остынет, лучше пойти спать а с утра открываем пробку и доливаем антифриз до метки, у меня вошло 0.5 литра. Закручиваем пробку, и радуемся жизни!

[Thistle]

Сообщение от Jenea318

жидкости.

Добавлено через 1 минуту

может не китай....но качество.....беака.....радиатор ведь не каждый год меняешь.....Поставь БЕХР и забудь о проблемах.

мне вот что интересно: о качестве Nissens судят по таблице с bmw3s.ru, или реально кто-то столкнулся с плохим качеством?

[Jenea318]

Сообщение от Thistle

мне вот что интересно: о качестве Nissens судят по таблице с bmw3s.ru, или реально кто-то столкнулся с плохим качеством?

поищи по форуму, были отзывы, у одного парня, радиатор печки(нисенс) взорвался чразу после покупки, это тоже показатель качества.....

Открою вам секрет. Радиаторы Hella, например, делаются in South Africa

[Urstil]

Производитель не китай... а от производство!)... m-avto прав... не угадаешь... порой хороший китайский продукт лучше дорогого южноафриканского... почему? потому как у китайцев опыта больше...))) а дешевле он потому что из китая поставки лучше налажены... но все оч условно... я беру обычно самые дешевые запчасти и не жалуюсь... на брак пока не попадал, запчасти ходят... поршня правда и нутренности мотора брал италия... доволен, а по цене чуть подороже китая и турции вышли...

[Jenea318]

Сообщение от m-avto

Открою вам секрет. Радиаторы Hella, например, делаются in South Africa

а с каких пор Южно-Африканская Республика это плохое слово? очень даже успешное государство, или у вас мнение что там бегают аборигены еще и городов нету?

А Китай ещё более успешное. Всем нос утёр Китай

[bysky]

блин а я седня второй раз радиатор менял, крылчатка разлетелась и пробила его... как так не понимаю(((

bysky, наверное китайская была.

[Alekss]

Колечко на пробке в блоке алюминиевое! Сам недавно менял. С какого-то года пробки идут вообще без прокладки - конусные. Смотри ЕТКу.

[Blackable]

Сообщение от Alekss

Колечко на пробке в блоке алюминиевое! Сам недавно менял. С какого-то года пробки идут вообще без прокладки - конусные. Смотри ЕТКу.

Согласен: крутил-вертел болт этот, пока антифриз сливался, так и не увидел явного колечка, либо оно алюминиевое и слилось по виду с самой пробкой, либо его просто там нет, т.к. заметна явная конусность.
После заворачивания на место и замены антифриза - никаких протечек через него обнаружено не было.

[Thistle]

Сообщение от Blackable

Согласен: крутил-вертел болт этот, пока антифриз сливался, так и не увидел явного колечка, либо оно алюминиевое и слилось по виду с самой пробкой, либо его просто там нет, т.к. заметна явная конусность.
После заворачивания на место и замены антифриза - никаких протечек через него обнаружено не было.

я тут намедни заглянул под капот поглядеть на пробку - как до нее добраться-то? Впускной коллектор снимать?

[Blackable]

Сообщение от Thistle

я тут намедни заглянул под капот поглядеть на пробку - как до нее добраться-то? Впускной коллектор снимать?

Снизу конечно: из ямы/с эстакады.
Я перед откручиванием, на всякий случай, сбрызнул болт WD-кой.

Кстати, неплохо бы перед сливом смастерить из подручных средств (большая пластиковая бутыль из-под чего-нить, например) некое подобие воронки, чтобы прислонить ее под пробку. Ибо льется все по "штанам" и балкам во все стороны

[Thistle]

прошу прощения за глупый вопрос, но разве пробка находится справа по движению машины? не слева?

Деталь №13, нет?


UPD: внимательно посмотрел ТИС - под выхлопным коллектором, то есть справа, да.

[Blackable]

Thistle, вот здесь с фотографией: http://e36club.ru/forum/showthread.php?t=199381

PS: только головка болта, кажется, на 19, а не на 17.

[bysky]

Сообщение от m-avto

bysky, наверное китайская была.

феби стояла(((