Редукор

[Pioner19]

у меня редуктор ( скорее всего) на 70 км в час когда просто на нейтралке катишся немного гудит. в других режимах все хорошо.
Вроде как (в соответствии с Тисом и с книгой по обслуживанию) нужно подобрать и заменить распоную шайбу №9

Добавлено через 44 секунды
кто нибуть этим занимался?
Это насколько сложная процедура?

[Pioner19]

?
Где вы знатоки

[iarl]

тишина...............????????????

[Stasik]

Сообщение от Pioner19

у меня редуктор ( скорее всего) на 70 км в час когда просто на нейтралке катишся немного гудит. в других режимах все хорошо.
Вроде как (в соответствии с Тисом и с книгой по обслуживанию) нужно подобрать и заменить распоную шайбу №9

Добавлено через 44 секунды
кто нибуть этим занимался?
Это насколько сложная процедура?

ну, это получается регулировка главной пары!
а для этого надо выставлять зазор по контакному отпечатку, преднатяг подшипников.. спец динамометрический ключ, итд.. думаю, не очень просто..

[Sergy]

Сообщение от Pioner19

у меня редуктор ( скорее всего) на 70 км в час когда просто на нейтралке катишся немного гудит. в других режимах все хорошо.
Вроде как (в соответствии с Тисом и с книгой по обслуживанию) нужно подобрать и заменить распоную шайбу №9

Добавлено через 44 секунды
кто нибуть этим занимался?
Это насколько сложная процедура?

насколько мне говорили мастера, легше редуктор поменять...

[Stasik]

Sergy, если редуктор без блока и не редкий, то, думаю, да)

[Pioner19]

Меня это не напрягает так сильно
простоя дотошный
вот думаю масло которое у меня сейчас залито:
CASTROL SAF-XO
(Допуски и спецификации:
API GL-5
MAN 342 Type S1
Scania STO:1
ZF TE-ML 05B, 12B, 17B, 19C, 21B
BMW (Non-Limited Slip Rear Axles) According to Service Instruction 33 01 96 (149)
Применение:
В ведущих мостах. Специально разработано для задних мостов BMW без самоблокирующихся дифференциалов.
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,858
Вязкость при 40 оС, мм2/с 103,7
Вязкость при 100 оС, мм2/с 15,4
Индекс вязкости 161
Температура вспышки в открытом тигле (COC), оС 224
Температура застывания, оС -51)
Заменить на более вязкое:
CASTROL SAF-X
Трансмиссионное масло для главных передач
(Допуски и спецификации:
SAE 75W-140
API GL-5
Scania STO: 1
Кинематическая вязкость
при 40 °C ISO 3104 / ASTM D4450 мм2/c 182
при 100 °C ISO 3104 / ASTM D4450 мм2/c 25
Индекс вязкости ISO 2909 / ASTM D2270 171
Вязкость по Брукфильду
при - 12 °C ASTM D2983 мПа*с 5,750
при - 26 °C ASTM D2983 мПа*с 22,000
при - 40 °C ASTM D2983 мПа*с 141,000
Температура вспышки (COC) ISO 2592 / ASTM D92 °C 210
Температура застывания ISO 3016 / ASTM D97 °C -54)
или:
CASTROL SAF-XJ
(Допуски и спецификации:
SAE 75W-140
API GL-5
ZF TE-ML- 05D, 12D, 16G, 21D
MB-Approval 235.61
US claims - MIL-L-2105D
BMW Approved (for limited slip)
Применение:
В главных передачах с самоблокирующимся дифференциалом и без него с учетом предписаний изготовителя техники.
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,860
Вязкость при 40 оС, мм2/с 177,0
Вязкость при 100 оС, мм2/с 25,0
Индекс вязкости 174
Температура вспышки в открытом тигле (СОС), оC 220
Температура застывания, оС -54)
ИЛИ:
Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil (GL-5) LS 75W-140 — Синтетическое трансмиссионное масло
Полностью синтетическое гипоидное трансмиссионное масло с LS-присадками для легковых автомобилей (главная передача автомобилей BMW) и внедорожников с самоблокируемым дифференциалом и без него. Масло способно выдерживать очень высокие нагрузки, обеспечивает отличную работу дифференциала в широких интервалах температур окружающего воздуха и максимальную защиту от износа, а также позволяет значительно увеличить интервал смены.

Применение
Согласно требованиям производителей автомобилей и трансмиссионных агрегатов.Соответствие и допуски
API GL 5 LS
BMW Hinterachsgetriebe###246;l
Ford WSL-M2C 192A
Scania STO 1:0
VME
ZF TE-ML 05D, 12D, 16G, 21D

Кто что посоветует?
в принципе же если погуще залить гудеть как правило стает меньше

[Pioner19]

АУ?

[Pioner19]

&?

[Vovan77]

я залил себе CASTROL SAF-XJ, заливай, и не ошибёшся норм масло для ред с блоком и без, полёт нормальный на этом масле.

[melnik]

Pioner19, мне на предыдушей машине производили регулировку редуктора в целом... Хватило на 8000 и загудел только хуже еще.. работа тогда обощлась вместе со снять поставить и шайьами в 4000.... в итоге за 3000 купил редуктор б.у с ним отьездил 15000 без проблем и продал машину... щас чувак ездит не жалуется тоже.. дальше думай сам

[Vovan77]

я тоже не регулировал, поменял редуктор (взял у кореша за 50$ с битой купэхи) заменил 1 сальник и залил новое масло. пока полёт нормальный, да и флянцы в редуктор свои поставил т.к. у меня туринг и они больше по диаметру.

[melnik]

Ну это все конечно если редуктор не редкой комплектации.. А если с блоком и т.д. тогда может и есть смысл перебирать, но мне всю охотку переборки отбило как то

[power320]

А в чем вопрос то? мануал поремонту редуктора в тисе, почитай, уже 1000 раз писал не лезьте туда не советую.

ЗЫ Купи б/у перебери (см. мой бортовик) залей масло и наслаждайся.

[Pioner19]

Залил SAF-XJ - стало намного тише ( вообще не заметно)!!!!

[Vovan77]

ёпт - непалёный кастрол рулит, этож бмв