Плавают обороты ХХ

[eone]

Приветствую! Имею проблему - плавающие обороты ХХ. Под плавающими оборотами подразумевается, отклонение от нормы оборотов на 200 и более, видно, что комп их пытается поднять и потом опустить. По длительным наблюдениям:

1. Холодная машина - не плавают.
2. Горячая машина - плавают, но очень несильно, почти незаметно.
3. Включенный кондей - плавают постоянно и сильно.
4. Горячая машина, короткая остановка с выключением движка (типа в палатку за сигаретами), старт - плавают конкретно. Через полминуты езды, ну или около того, все более-менее нормально.

Клапан ХХ промывался неоднократно, подсосы воздуха не обнаружены, лямбда временно отключена, наблюдения показали, что она не причем, форсунки чистые.

Собственно, вопросы: может быть клапан ХХ изношен настолько, что уже не в состоянии адекватно регулировать ХХ, даже будучи чистым?

Что еще может влиять на смесеобразование, кроме РХХ и ДЗ? Упоминался некий клапан вентиляции топливного бака, может он косячит?

Спасибо.

[Winner]

Где то сосет воздух, это очевидно :wink:

[Lu]

Было так же...
у себя вылечил (после замен фильтров, форсунок, гофры, ВВ провдов, лямбды) путем поднятия на чуть-чуть оборотов х.х. регулировкой тросика газа... все рукой сняло.. двиг стал стабильно работать.

[eone]

Winner

Как можно поточнее диагностировать подсосы воздуха? При пря снятом воздушном фильтре начинаешь перекрывать вход ДМРВ - свист посторонний даже не успеваю послушать :-) Глохнет...

Lu

Была у меня такая мысль - чисто механически повысить нижнюю границу диапазона ХХ :P Только это не есть правильно, да и не очень понимаю, как это сделать... Фактически, мы не полностью закрываем ДЗ и она работает как байпасс клапан ХХ...

[Winner]

Сообщение от eone

Winner

Как можно поточнее диагностировать подсосы воздуха? При пря снятом воздушном фильтре начинаешь перекрывать вход ДМРВ - свист посторонний даже не успеваю послушать :-) Глохнет...

мотор какой?

[Lu]

eone насчет тросика - понимаешь.. до тебя мог его кто-то крутить - так сказать уменьшить хх обороты - и уменьшить расход. Регулируется очень просто.. подкрутить одну детальку и все ))... где тросик подходит к корпусу дросельной заслонки... попробуй чуть-чуть подкрутить.


Насчет подсоса... рекомендуют проверять жидкостью из баллончика для очистки карбюраторов... пробовал.. никакой реакции.. хотя дырочка в гофре была. Фильтр не снимал... на входе коробки фильтра у меня воздух слабо сосало.. и рукой закрывал - никаких изменений не было.. поменял гофру - стал сосать достаточно сильно.. даже на хх.

[eone]

Winner

M50 B20

[eone]

Lu

Респект за обходное решение. Не уверен, что оставлю его окончательным, но тем не менее результат есть. Просто я сегодня весь в белом и лезть глубоко в движок не комильфо :lol: Я для эксперимента надел шайбочку на конце тросика, где он, собственно за привод заслонки цепляется и обороты чуть сдвинулись выше - все работает стабильно и не плавает. Когда кондей включаешь - тоже все хорошо.

Мое мнение пока - виноват РХХ. Возможно выработка там какая уже от времени, возможно еще что. Просто то, что я сделал сейчас добавляет оооочень мало воздуха через ДЗ, а поскольку комп все равно регулирует обороты РХХ, то просто рабочая область РХХ сместилась чуть в сторону.

[Kazantip]

а какие обороты должны быть на х.х на прогретой машине на М50 ?

[Lu]

eoneТам на самом деле надо по-уму регулировать х.х., во многих книжках описана эта операция

[Lu]

так штатно регулируется очень легко.. по крайней мере у меня... без всяких шайбочек... внимательно погляди

[eone]

Во всех мануалах, что я видел написано, что РХХ вручную не регулируется. Ну да ладно. Вроде понятно все.

Kazantip

Я ориентируюсь оборотов на 650, если без кондея, а как реально должно бытьл - не знаю.

[Lu]

РХХ не регулируется.. а вот тросик регулируется