Отличие M52 от M50

[Андрей_84]

Возможно я еще полный чайник, но каждый из вас когда то начинал. Расскажите пожалуйста, в чем отличие двигателей М52 и М50! :oops: И какой бы вы предпочли выбрать себе! Спасибо.

[Alekss]

Точно такая же тема была! В поиске найдешь даже с фотками. Лично мое мнение -М52. Как я понимаю - отличие в том, что в М52 стоит ВАНОС - что это такое? Двумя словами - система улучшающая динамику разгона двигателя.

я бы выбрал м50 потому как он чугунный (ремонтопригодный) а вот с м52 посложнее будет с ремонтом так как он алюминевый! хотя сам на м 52 езжу! хотя во всем остальном м52 полутьше! это сугубо мое мнение :roll:

[Warden]

Сообщение от Alekss

Как я понимаю - отличие в том, что в М52 стоит ВАНОС - что это такое? Двумя словами - система улучшающая динамику разгона двигателя.

не совсем.....Ванос идет и на М50 с 1993 года, а на М52 идет дабл ванос (впуск и выпуск).
Я бы взял М50. Он не такой капризный в ремонте.....

[gmss]

На м52 даблванос не ставился...

[-КЕНТ-]

Сообщение от gmss

На м52 даблванос не ставился...

до сентября 1998года,после пошли!

[dmitrys]

м50 чугунный
м52 алюминий
на м50 в оригинале без ваноса, но позже ставился ванос m50b25tu
на м52 один ванос, но так же есть с доблванос m52b28tu
есл я конечно не ошибаюсь
я бы брал м50 и ставил турбо.
атмосферик брал бы м52

[power320]

Сообщение от Warden

Ванос идет и на М50 с 1993 года

если точнее с сентября 1992.

Сообщение от dmitrys

атмосферик брал бы м52

не совсем так, практически различия нет но по мощностным показателям даже М50 получше будет, просто М52 посовременней мотор (посвежее) я так вообще за М50 2,5 без вануса так как гемора меньше.

[Alekss]

Сообщение от gesergen

я бы выбрал м50 потому как он чугунный (ремонтопригодный) а вот с м52 посложнее будет с ремонтом так как он алюминевый!

Что значит - чугунный, значит, ремонтопригодный? Имеется в виду, что колодцы растачивать можно? или еще какие-то преимущества у чугунного двигателя? И в чем сложности ремонта алюминиевого? Если про сварочные работы какие-нибудь, так чугун, как раз, не варится, а алюминий - в среде аргона - на ура! Сорванные резьбы легко восстанавливаются вставками, а остальное... Словом, все чинится! Все!

[power320]

Alekss уже писали про это миллион постов, никасиловое покрытие на М52, ремонтируется только гильзовкой, ремонтных размеров на поршни и кольца нет.

Недаром на М54 уже отказались от подобных экспериментов.

[Alekss]

power320
Да понял я это, давно уже. :D Только из-за этого и стоит выбирать М50?

Сообщение от power320

никасиловое покрытие на М52, ремонтируется только гильзовкой

ремонтируется же! В чем проблема?

[Just Kot]

Либо М50, либо М54... если выбора не будет то М52 )

[Alekss]

Пока для автора темы только одно реальное отличие написали - материал блока. В остальных отличиях нет ясности...

[power320]

Alekss а что нужно то какие еще отличия и для чего их писать? невижу смысла данного вопроса, так как если брать мотор это одно, если машину то другое. М50 шел до 1995 года, с 1993 по 1998 год М52, то есть если машина более свежая 1996-1998 то соответственно будет стоять М52 полюбому.

ЗЫ Все различия есть на форуме писалось об этом уже много раз.

[310u]

Сообщение от Alekss

Что значит - чугунный, значит, ремонтопригодный? Имеется в виду, что колодцы растачивать можно? или еще какие-то преимущества у чугунного двигателя? И в чем сложности ремонта алюминиевого? Если про сварочные работы какие-нибудь, так чугун, как раз, не варится, а алюминий - в среде аргона - на ура! Сорванные резьбы легко восстанавливаются вставками, а остальное... Словом, все чинится! Все!

там покрытие стенок из никасила. ремонт - только гильзование...

[Just Kot]

Сообщение от power320

Alekss а что нужно то какие еще отличия и для чего их писать? невижу смысла данного вопроса, так как если брать мотор это одно, если машину то другое. М50 шел до 1995 года, с 1993 по 1998 год М52, то есть если машина более свежая 1996-1998 то соответственно будет стоять М52 полюбому.

ЗЫ Все различия есть на форуме писалось об этом уже много раз.

+1, лишь в 95ом полный хаос)

[Alekss]

Сообщение от power320

Alekss а что нужно то какие еще отличия и для чего их писать? невижу смысла данного вопроса, так как если брать мотор это одно, если машину то другое. М50 шел до 1995 года, с 1993 по 1998 год М52, то есть если машина более свежая 1996-1998 то соответственно будет стоять М52 полюбому.

ЗЫ Все различия есть на форуме писалось об этом уже много раз.

Ответ должен был адресоваться не мне, а автору темы. Человек спросил, признался, что новичок, так напишите конкретные отличия, принципиальные, так сказать. Спасибо.

[Svoy]

Уже год по крупицам на форуме собираю инфу и по этому сабжу в том числе. Практически в каждой теме отсылка новичков в поиск. Лопатишь поиск, среди жуткого флуда пара действительно интересных и разжованых постов (за это отдельное спасибо отдельным товарищам, в часности power320, и еще несколько человек, не буду перевирать их ники), и опять же отсылка по какой-нибудь мелочи в поиск. Очень мало "монументальных" тем, раскрывающих такие вопросы полностью и со всех сторон.
Итак, как я понял, помимо материала блока и ГБЦ второе основное различие М50 и М52 в впускном коллекторе. Именно из-за него (точнее из-за экологических ограничений) мощность М52В25 снижена с 192 до 170 лошадей. Отличие заключается в уменьшении сечения каналов. На форуме описана операция по обратной замене коллектора.
Итого, отличия М50 и М52:
1) Материал блока цилиндров - взаимозаменяемы (?)
2) Материал ГБЦ (и обязательное наличие ваноса в М52) - взаимозаменяемы (?)
3) Сечение впускного коллектора - взаимозаменяемы
Поправляем и дополняем!

[BMW 323]

М50В25 -ремонтопригоднее, мощьнее
М52В25- экономичнее, мощь набирается при меньших оборотах нежели у М50В25

[JimmyN]

сразу же вопрос (раз уж такая тема всплыла):
что даст установка коллектора М50 на М52В28? и насколько это осуществимо (АСЦ и т.д.)? :?

[Nes]

Сообщение от Svoy

М52В25 снижена с 192 до 170 лошадей.

не путай 2.5 и 2.3, у м52в25 мощность таже что и в м50в25
по сути движки одинаковые, но если вдоваться в подробности то общего у них только количество цилиндров как и у м54
существеная разница
1материал блока
2впускной коллектор
3электроника
4ГБЦ(и то как посмотреть, что м50 что м52 были с ванусами, м 52 был и с дабл ванусом и кстати он шол уже гильзованый так сказать переходная модель из м52 в м54)

[BMW 323]

да есть такой движочек М52TU даблванос с люминевым блоком и чугунными гильзами. Точно незнаю но по слухам впускной от М50 на М52В28 даёт 200-210 л.с. НО уменьшается тяга на низах. Лично себе хочу впихнуть М52В28TU на практике знаю что за зверь живой М52В25TU :twisted:

[m50b20]

У вас всех в голове какая-то каша

http://bmw3s.ru/dom.htm

[power320]

здесь тоже можно почитать

http://www.bmwgtn.ru/engines/engines.php

[Svoy]

Сообщение от Nes

не путай 2.5 и 2.3, у м52в25 мощность таже что и в м50в25

Эт как так?
325 - машина с М50В25 - 2,5 литра 192 лошади, выпускалась до 95 года
323 - с М52В25 - 2,5 литра 170 лошадей - после 95 года.
Что я путаю?