Потребление масла.Да ивсякий остальной гемор

fly030975 · 02.04.2009, 09:12

Люд добрый выношу на обсуждение следующее.
4 тыс назад кинул новые колечки на свой М52 206S3.Ну и начались голвняки.Машинка за первые 1000-1500 скушала литр масла.Приехал к мастерам те сказали не парься идёт притирка колец,блок они не точили.Дальше проще-жрало порядка 400 грамм на 1000.Но както смотался я примерно километров 400 без остановки.Результат - 1 литр масла.На следующий день машина не завелась вообще.Искра была,залиты свечи,вроде хватает и умирает.Приехал знакомый померял компрессию-оказалась 2-6.Притащил к своим мастерам делавшим переборку.У тех ступор тк кольца и всё остальное было в оригинале.В конце концов сделали раскоксовку.Компрессия стала стабильной в среднем 11,5.Машинка завелась.Вчера опять мотанул кило 400.Съела порядка грамм 150 масла.Датчики коленвала и распредвала вроде в норме на диагностике молчат.Если кто сталкивался с подобной проблемой подскажите!

koleso · 02.04.2009, 09:57

а ты что хотел то получить на выходе?
сделать движек по методу кроилова и что бы было все ок?
Езди теперь дальше-лей масло, можешь уже на лукойл переходить кстати-теперь всё пох должно быть.
Фотку брось машины своей, что бы все знали-какую не надо покупать в ближайшем будущем :evil:

power320 · 02.04.2009, 10:05

Цитата:

Сообщение от fly030975

4 тыс назад кинул новые колечки на свой М52 206S3

не понял насчет колечек, а какие колечки поставил?

fly030975 · 02.04.2009, 10:21

Насчёт колечек поставил оригинал,брал у официалов

eros · 02.04.2009, 11:02

fly030975
какие колечки то? маслосъемные или поршневые?

3dm · 02.04.2009, 11:03

в приборку :lol:
сорри не удержался.. :oops:

power320 · 02.04.2009, 11:35

Цитата:

Сообщение от fly030975

Насчёт колечек поставил оригинал,брал у официалов

А номерков нет?

Цитата:

Сообщение от fly030975

Приехал знакомый померял компрессию-оказалась 2-6.Притащил к своим мастерам делавшим переборку.У тех ступор тк кольца и всё остальное было в оригинале.В конце концов сделали раскоксовку.Компрессия стала стабильной в среднем 11,5.

Это вообще нереально, ерунда какая то в общем почитай http://e36club.ru/phpBB2/viewtopic.p...er=asc&start=0

остальное можно найти, но поиск не работает.

Цитата:

Сообщение от fly030975

блок они не точили.

А че так могли и проточить, ты это им посоветуй при встрече проточить может поможет, токо все работы обязательно договором оформи.

ЗЫ А сколько за колечки отдал?

perforator · 02.04.2009, 17:03

Цитата:

Сообщение от eros

какие колечки то? маслосъемные или поршневые?

мне тоже интересно... если на поршнях, то надо было и шатунные вкладыши менять, иначе смысла нет...

fly030975 · 03.04.2009, 11:55

Отвечаю всем сразу.Кольца были поменяны компресионные.Поменяны так же маслосёмные колпачки и притёрты клапана.Также меняли вкладыши.Единственное что я не до конца уверен что всё это было сделано а не просто написано в договоре. :twisted:

power320 · 03.04.2009, 12:24

Цитата:

Сообщение от fly030975

Кольца были поменяны компресионные.

Так номер детали в акте выполненных работ есть? Сколько они стоили?

03.04.2009, 13:05

fly030975
в общем косяков может быть масса .
номера колец нужны , тк м52 были с чугунным блоком и с аллюминиевыми (никосоил) , кольца не взяимозаменяемые , от чугунного блока в аллюминиевом стираются очень быстро.

второй момент , кольца могли неправильно установить ...

fly030975 · 03.04.2009, 16:33

Номера к сожалению восстановить не могу тк этого нет в акте выполненных работ.Просьба обяснить как определить какой тип M52 у меня(чугунным блоком или с аллюминиевыми (никосоил)).

03.04.2009, 17:08

fly030975
если машина с америки то чугун если европейка то люминь , собственно протри просо блок и поймешь

. если в чугуный блок поставит кольца от никасила , то придется точить , если в люминевый от чугунного то менять кольца.

http://www.autoprospect.ru/uaz/3151-2206/images/99.jpg

картинка с профилями колец , хоть и не бмв но понятно что если кольцо перевернуть то оно закоксуется и компресии не будет.

03.04.2009, 17:09

а вообще отдай двигатель тем кто его переберал пусть разбирают ищут и устраняют несправность , желательно при тебе .

Майкл · 03.04.2009, 17:32

Помимо колец еще и колпачки маслосьемные есть и КВКГ. Поршни то хоть промеряли при ремонте?

Rusnak · 03.04.2009, 17:50

да... ситуация не фонтан

, делать лучше самому, на крайняк отвозить некоторые детали на сервис,......сервисмены часто делают примерно так: берутся за капремонт (ремонт гбц+блок), тупо меняют маслоколпачки и прокладку под головкой, ну и клапана теранут(перепутают как всегда), на поршнях отверткой нацарапают - I II III IV......VI и стрелочки=>, типа снимали и чтоб не перепутать при сборке, на самом деле же дальше гбц руки не залазили. Вот так вот у нас делают.

03.04.2009, 18:16

Майкл
через маслосъемные столько не вылезет масла , там какойто глобальный косяк

fly030975 · 04.04.2009, 17:42

Предпринято ещё две попытки непрерывных поездок километров по 400.В общей сложности двигатель сожрал примерно грамм сто масла.Пока не могу понять что изменилось.На всякий случай проверил работу клапана картерных газов вроде всё нормально.

fly030975 · 27.04.2009, 21:07

На днях поехал в соседний городок.Разумеется решил прокатится с ветерком.Остановился на заправке и при выезде с неё нажал посильнее на газ.Результат был довольно удручающий.Машина не захотела разгонятся и с выхлопной повалил белый дым.При изучении свечей зажигания обнаружилось что они в масле(свечи платиновые пробег 2000 км.Причём замерял компрессию она оказалась порядка 13 по всем цилиндрам.Состояние маслосёмных колпачков не вызвало сомнения так как присутствовал при их замене.Так же во время ремонта двигателя притирались клапана и мастер поверил состояние направляющих.При проверке уровня масла обнаружил что машина сожрала порядка 600 г масла за 300 км.Прикинул что через колпачки столько не могло пролететь.Да и компрессия вроде ничего начал копать сисстему клапана картерных газов опять.Снятие клапана показало что он легко продувался во всех направлениях.Дальнейшее изучение показало что трубка замерника уровня масла была забита напрочь какойто шайзой и не пропускало ничего.Т.е все летело в цилиндры.Отсюда у меня явно была первая закоксовка.После замены клапана и прочистки трубок расход масла составил грамм 50-100 на 1000 км даже точно не смог определить.Улучшилась тяга машины причём значительно.чуть увеличились обороты х.х. :D :D :D

/seven/ · 27.04.2009, 22:10

Цитата:

Сообщение от 3dm

в приборку :lol:
сорри не удержался.. :oops:

ахахахах :lol: :lol: :lol:

02.04.2009, 09:12	#1
fly030975 Постоялец Обо мне Регистрация: 24.02.2009 Адрес: Новороссийск Сообщений: 65 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Потребление масла.Да ивсякий остальной гемор Люд добрый выношу на обсуждение следующее. 4 тыс назад кинул новые колечки на свой М52 206S3.Ну и начались голвняки.Машинка за первые 1000-1500 скушала литр масла.Приехал к мастерам те сказали не парься идёт притирка колец,блок они не точили.Дальше проще-жрало порядка 400 грамм на 1000.Но както смотался я примерно километров 400 без остановки.Результат - 1 литр масла.На следующий день машина не завелась вообще.Искра была,залиты свечи,вроде хватает и умирает.Приехал знакомый померял компрессию-оказалась 2-6.Притащил к своим мастерам делавшим переборку.У тех ступор тк кольца и всё остальное было в оригинале.В конце концов сделали раскоксовку.Компрессия стала стабильной в среднем 11,5.Машинка завелась.Вчера опять мотанул кило 400.Съела порядка грамм 150 масла.Датчики коленвала и распредвала вроде в норме на диагностике молчат.Если кто сталкивался с подобной проблемой подскажите!

02.04.2009, 09:57	#2
koleso Ветеран Обо мне Регистрация: 11.02.2005 Адрес: Долгопрудный Сообщений: 8,820 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 124 раз(а) в 118 сообщениях Вес репутации: 138	а ты что хотел то получить на выходе? сделать движек по методу кроилова и что бы было все ок? Езди теперь дальше-лей масло, можешь уже на лукойл переходить кстати-теперь всё пох должно быть. Фотку брось машины своей, что бы все знали-какую не надо покупать в ближайшем будущем :evil: __________________ 8 (916) 145-35-89 Е36/325/М50/ручка/Lagunengruen metallic Е46/323/М52ту/стептроник/космосшварц/М-пак1 Х3/3л/Дизель/ЧОрный/М-пак

02.04.2009, 10:21	#4
fly030975 Постоялец Обо мне Регистрация: 24.02.2009 Адрес: Новороссийск Сообщений: 65 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Насчёт колечек поставил оригинал,брал у официалов __________________ E36 m5206s3 10/96

02.04.2009, 11:02	#5
eros Путешественник Обо мне Регистрация: 11.08.2008 Адрес: North Capital of Russia Автомобиль: ОГРЫЗОК)) Сообщений: 5,597 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 51 раз(а) в 38 сообщениях Вес репутации: 91	fly030975 какие колечки то? маслосъемные или поршневые? __________________ https://sinyavino.evaspas.ru/

02.04.2009, 11:03	#6
3dm Ветеран Обо мне Регистрация: 25.10.2007 Адрес: Москва Автомобиль: BMW Сообщений: 7,590 Сказал(а) спасибо: 22 Поблагодарили 130 раз(а) в 92 сообщениях Вес репутации: 112	в приборку :lol: сорри не удержался.. :oops: __________________ ///М3, 540

03.04.2009, 11:55	#9
fly030975 Постоялец Обо мне Регистрация: 24.02.2009 Адрес: Новороссийск Сообщений: 65 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Отвечаю всем сразу.Кольца были поменяны компресионные.Поменяны так же маслосёмные колпачки и притёрты клапана.Также меняли вкладыши.Единственное что я не до конца уверен что всё это было сделано а не просто написано в договоре. :twisted: __________________ E36 m5206s3 10/96

03.04.2009, 13:05	#11
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	fly030975 в общем косяков может быть масса . номера колец нужны , тк м52 были с чугунным блоком и с аллюминиевыми (никосоил) , кольца не взяимозаменяемые , от чугунного блока в аллюминиевом стираются очень быстро. второй момент , кольца могли неправильно установить ...

03.04.2009, 16:33	#12
fly030975 Постоялец Обо мне Регистрация: 24.02.2009 Адрес: Новороссийск Сообщений: 65 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Номера к сожалению восстановить не могу тк этого нет в акте выполненных работ.Просьба обяснить как определить какой тип M52 у меня(чугунным блоком или с аллюминиевыми (никосоил)). __________________ E36 m5206s3 10/96

03.04.2009, 17:08	#13
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	fly030975 если машина с америки то чугун если европейка то люминь , собственно протри просо блок и поймешь . если в чугуный блок поставит кольца от никасила , то придется точить , если в люминевый от чугунного то менять кольца. http://www.autoprospect.ru/uaz/3151-2206/images/99.jpg картинка с профилями колец , хоть и не бмв но понятно что если кольцо перевернуть то оно закоксуется и компресии не будет.

03.04.2009, 17:09	#14
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	а вообще отдай двигатель тем кто его переберал пусть разбирают ищут и устраняют несправность , желательно при тебе .

03.04.2009, 17:32	#15
Майкл Профи Обо мне Регистрация: 06.05.2008 Адрес: Москва Автомобиль: Х5 рестайл Сообщений: 2,054 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 22 раз(а) в 8 сообщениях Вес репутации: 0	Помимо колец еще и колпачки маслосьемные есть и КВКГ. Поршни то хоть промеряли при ремонте?

03.04.2009, 17:50	#16
Rusnak Профи Обо мне Регистрация: 03.02.2009 Адрес: Калуга Автомобиль: BMW 325i 10.1994 Сообщений: 2,702 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 132 раз(а) в 119 сообщениях Вес репутации: 62	да... ситуация не фонтан , делать лучше самому, на крайняк отвозить некоторые детали на сервис,......сервисмены часто делают примерно так: берутся за капремонт (ремонт гбц+блок), тупо меняют маслоколпачки и прокладку под головкой, ну и клапана теранут(перепутают как всегда), на поршнях отверткой нацарапают - I II III IV......VI и стрелочки=>, типа снимали и чтоб не перепутать при сборке, на самом деле же дальше гбц руки не залазили. Вот так вот у нас делают. __________________ BMW E39 528i (M52B28tu) BMW Е36 325i (M50B25tu) vk.com/id18185254 ///Димон

03.04.2009, 18:16	#17
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	Майкл через маслосъемные столько не вылезет масла , там какойто глобальный косяк

04.04.2009, 17:42	#18
fly030975 Постоялец Обо мне Регистрация: 24.02.2009 Адрес: Новороссийск Сообщений: 65 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Предпринято ещё две попытки непрерывных поездок километров по 400.В общей сложности двигатель сожрал примерно грамм сто масла.Пока не могу понять что изменилось.На всякий случай проверил работу клапана картерных газов вроде всё нормально. __________________ E36 m5206s3 10/96

27.04.2009, 21:07	#19
fly030975 Постоялец Обо мне Регистрация: 24.02.2009 Адрес: Новороссийск Сообщений: 65 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	На днях поехал в соседний городок.Разумеется решил прокатится с ветерком.Остановился на заправке и при выезде с неё нажал посильнее на газ.Результат был довольно удручающий.Машина не захотела разгонятся и с выхлопной повалил белый дым.При изучении свечей зажигания обнаружилось что они в масле(свечи платиновые пробег 2000 км.Причём замерял компрессию она оказалась порядка 13 по всем цилиндрам.Состояние маслосёмных колпачков не вызвало сомнения так как присутствовал при их замене.Так же во время ремонта двигателя притирались клапана и мастер поверил состояние направляющих.При проверке уровня масла обнаружил что машина сожрала порядка 600 г масла за 300 км.Прикинул что через колпачки столько не могло пролететь.Да и компрессия вроде ничего начал копать сисстему клапана картерных газов опять.Снятие клапана показало что он легко продувался во всех направлениях.Дальнейшее изучение показало что трубка замерника уровня масла была забита напрочь какойто шайзой и не пропускало ничего.Т.е все летело в цилиндры.Отсюда у меня явно была первая закоксовка.После замены клапана и прочистки трубок расход масла составил грамм 50-100 на 1000 км даже точно не смог определить.Улучшилась тяга машины причём значительно.чуть увеличились обороты х.х. :D :D :D __________________ E36 m5206s3 10/96

Sponsored Links