И снова -КЛИМАТ-достал !!!

[Юра "COUPE"]

Всем привет !
Вообшем сил больше нет - дубак в салоне...
При том что живу на севере. Несколько раз пробовал выгнать воздух из системы охлаждения - не помогает или не получаеться, по этому поводу пните только в заведомо правильный способ и такой чтобы можно было это проделать уже на заправленной ситеме охлаждения ! На данный момент происходит следуюшее: Завёл машину-за бортом (-27) печка включена (температура на максимум на обеих крутилках - климат на крутилках) скорость на 2 ; стрелка температуры поднялась чуть выше синей метки - дует холодным; поднялась до рабочей ( на 12 час.) -дует холодным; поехал - в кабине "дышки"!!! Проехал 10 км. в кабине потеплело (дышки исчезли :D )
Открыл капот уровень ОЖ в бачке(встроенный в радиатор) поднялся на 3 см.(чёт мало по моему?) Патрубок верхний-тёплый; нижний холодный !
Да открывал капот на холодной машине перед всей этой процедурой - уровень О.Ж. в норме-чётко по средней ризке..
Было на днях (-42)-машину не трогал вообше когда сегодня отьехал вышел посмотреть-давануло чуть чуть антифриз -буквально несколько капель-но уровень то в норме !!! Двигатель М52В28 что делать ПОМОГИТЕ :oops:

[torxer]

Юра "COUPE"
на таком морозе надо пол дня ездить,чтоб прогрелась машина :o

Сообщение от Юра "COUPE"

Завёл машину-за бортом (-27)

:shock: :o

[Курьёзный]

Ну если температура двигла в норме, а в салоне холодно, значит смотри не забился ли радиатор печки - щупай все патрубки, которые входят в салон (кажется должно быть 3, но не точно). Если антифриз по радиатору течёт свободно, но всё равно холодно, то могли забится соты этого радиатора, т.е. он не продувается как следует.
Первая мысля, которая пришла в голову по этому поводу...

[malenkiy]

Юра "COUPE"
самый простой способ выгнать воздух из печки(лучше делать вдвоем):
отворачиваешь сливной (выходной) патрубок с клапана печки и заводишь машину, как побежало (у меня 5 сек заняло) - накидываешь обратно патрубок и затягиваешь хомут- вся процедура.

[malenkiy]

Курьёзный
патрубков 3, 2 приходящих 1 отводящий.

[Юра "COUPE"]

Сообщение от malenkiy

отворачиваешь сливной (выходной) патрубок с клапана печки.

Не подскажешь где оный искать(клапан) ? Это тот к которому разьём подсоединяеться с тремя проводами - возле перегородки с водительской стороны ? Но там всего 2 (два) патрубка...если да то какой юзать который ближе к перегородке или второй ?
Да чуть не забыл !!! КРЫШКА РАДИАТОРА - мне сказали что после закручивания её по резьбе до упора НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО зделать пол оборота назад !!! Мол в противном случае разорвёт от давления радиатор ??? :o
Я на самом деле так и делаю поворачиваю её на пол оборота..даже чуть меньше и появляеться "свободный ход" но радиатор при этом закрыт-я так понимаю таким образом достигаеться зброс излишнего давления что ли ???
Правильно ли я делаю ???
Заранее спасибо....

[nag]

у меня такая же беда слышал что надо какой то клапан убирать токо где он стоит и как его убрать я не пойму

[malenkiy]

Юра "COUPE"
клапан находится ниже и правее вакуумника, найти не сложно

[nag]

такая же беда погибаю

[malenkiy]

по поводу отворачивания крышки на пол оборота - хз, я ничего подобного не делаю, ничего не разрвывает уже 3 года. крышка скидывает давление при 3 атм. если не скидывает - менять! цена ей 200р не больше.
если у тебя климат, то клапан должен быть не 2-х а 3 канальный

выглядит так:

откручиваешь нижний патрубок №4 от клапана.

[malenkiy]

к стати, тут подумал, если у тебя открыт бачек, то давления в системе скорее всего нет, для начала заверни бачек как положено!

[Юра "COUPE"]

Сообщение от malenkiy

Юра "COUPE"
клапан находится ниже и правее вакуумника, найти не сложно

Как потеплеет маленько полезу смотреть...так а с КРЫШКОЙ радиатора то как быть ????

[nag]

а проблема точно в нем и как его убирать вместо него надо что то ставить

[malenkiy]

Юра "COUPE"
да закрути ее как положено и все! боишься что что-то разорвет замени на новую, там клапан при 3-х атмосферах сбрасывает давление, у меня, было дело перегрел разок быстро увидел, что происходит, антифриз потек сам из под крышки и перестал как давление упало. сейчас все в норме. вроде ничего не прогарело и не повело, антифриз не уходит все ровно.

[malenkiy]

nag
але! ты о чем????
хоть вопросы пиши по челвечи, яж не "Кошпировский" чтоб догадываться на растоянии что там у тебя!

[nag]

malenkiy
я про чертов клапан как его обойти чтоб тепло стало

[malenkiy]

nag
как вариант сделать тройник и исключить клапан из схемы, но тогда сам понимаешь, греться будет долго и если жарко то жарко всегда, совет - купи БУ клапан ну или, если денег не жалко - новый.
я БУ купил уже вторую зиму счастлив!

[nag]

malenkiy
как думаеш проблема точно и нем? и как он правильно называется

[malenkiy]

nag
вот так называется, прикладываю номер - 01 Водяной клапан 64 11 8 375 792, можешь по экзисту пробить, но цена у наших, любимых разборщиков 50$ новый стоит примерно 200$ только когда будешь забирать(на разборе), советую с собой тестер брать и прозванивать.
P.S. сори, несколько не трезв :P

[nag]

malenkiy
спасибо за инфу в среду попробую до него добраться а как понять когда он умер? а если кольцевать тройник от тазика пойдет?

[Юра "COUPE"]

Сообщение от malenkiy

к стати, тут подумал, если у тебя открыт бачек, то давления в системе скорее всего нет, для начала заверни бачек как положено!

Да уж было дело летом закрутил....температура резко стала подниматься я под капот...а там - !!! Бачок радиатора аж раздулся !!! антифриз течёт...короче ж..па полная после того чёт я очкую с крышкой баловаться -радиатор новый оригинал...хотя счас зима дубак конкретный....
По поводу клапана ВСЁ ПРЕДЕЛЬНО ЯСНО...после того как ты на схеме его показал именно про него я и думал просто 3-й патрубок не увидел (нижний) самый- за это огромный РЕСПЕКТ :D
А вот насчёт крышки моё мнение (субьективное) - вопрос остаёться открытым...ты сам ради интереса попробуй затянуть её до конца, а потом повернуть против часовой стрелки (градусов эдак на 90) сам почувствуешь "свободный ход" - как будто так и должно быть....короче х.з. :o может я и не прав...

[malenkiy]

nag
ооо, хз, тут надо колхозить, я бы искал клапан, что более верно.
Юра "COUPE"
да у меня она постоянно затанута, все в норме, пробывал, но все равно не отворачиваю. при 25 не помню было ли у нас более жарко mfxtr ни разу не раздувался перегревов нет, а перегреы мой был из-за того что "карлосон" заклинило и он не крутился, но это отдельная история и описываьб ее не хочу ибо долго, но это из-за поставщиков запчастей сцуко все!

[nag]

Юра "COUPE"
ты как будеш с клапаном бороться?

[Юра "COUPE"]

Сообщение от malenkiy

да у меня она постоянно затанута, все в норме, пробывал, но все равно не отворачиваю. при 25 не помню было ли у нас более жарко mfxtr ни разу не раздувался перегревов нет, а перегреы мой был из-за того что "карлосон" заклинило и он не крутился, но это отдельная история и описываьб ее не хочу ибо долго, но это из-за поставщиков запчастей сцуко все!

"Карлсон" - это вентилятор на вязкомуфте ? Кстати у меня его тогда вообще не было )))...Слушай ну завтра попробую затянуть...да понаблюдать...Так а если у меня давления вообше из за этой х..ни нет и когда я затяну крышку до конца то что произойдёт ??? Нужно ли будет какие нибудь операции ещё проделывать ??? Или тупо затянуть....

[Юра "COUPE"]

Сообщение от nag

ты как будеш с клапаном бороться?

Пока никак читай выше может у меня и не клапан вовсе...а всего лишь крышка радиатора :o
С другой стороны было бы зашибись !!! :D Но тогда я -лошара пол зимы мёрз :shock:
Завтра видно будет...