Нужна помощь. ГУР, Антифриз, Масло ДВС.

[Arsen26]

Машинка 93 года. M4016. Первое. Поменял масло, было черное ппц как, я такого не видел. Недавно купил машину. Заменил фильтр, прокладки но не поменял шайбу сливного болта. Залил все 4 литра. Начало капать с болта. 3 дня покапала и перестала. ???.. Может 4 литра много?? Второе. Капал антифриз, поменяли сливную пробку, перестал капать но вопрос остался сколько лить - вернее где уровень мах?? На бачке много рисок от низа до верха и ни слова. Кто знает? И третье. Рейка. Чуть капала рейка. За ночь капли 4-5. Долил жидкости какой то начало капать и с пыльников. Отрыли пыльник а от туда вышло грамм наверное 150-200 черной жидкости. В бачке ГУРа когда снимаешь крышку то там вроде как маленький щуп, сантиметра 5-8 от крышки. На нем вроде две риски. По эти риски надо доливать?? И самое интересное что рейка перестала капать вообще!! Руль крутится без гула. И выяснил что надо не какую то жидкость доливать а ATF. Объясните не грамотному... )))

[normex]

Попробую помочь, раз тишина, по порядку:

Масла должно быть 4 литра, шайбу желательно менять, тем более что с нормальными фильтрами она в комплекте идет. По регламенту она одноразовая. Если сейчас и далее не течет, можешь оставить до следующей замены масла. Течь масла не зависит от его количества, хоть сколько залей - сливная пробка - самое нижнее отверстие, будет течь пока не кончится масло .

Антифриз: Уровень MAX - посередине этих рисок и бачка, на холодную машину. Ну и минимум - на дне расширительного бачка.

Рейка: Масло должно быть или ATF Dextron II или ATF Dextron III. Если сам менять будешь, 3-й предпочтительней, это синтеника, а второй минералка.

Про какую-то жидкость ГУРа - конечно лучше поменять и быть уверенным, а так, например когда не знаешь что именно там, напарник в гур своей машины, когда её купил, доливал какую-то универсальную жидкость, совместимую со всеми типами масла. Я в эту чушь не верю, но уже год прошел, он так на этой гадости и ездит, проблем нет.

Ну и уровень ГУР - вот те 2 риски - это как раз минимум и максимум. Ниже или выше так же плохо, или воздуха насос хапнет, или пенить жидкость начнет, в любом случае временная потеря свойств ГУРа и его временный или постоянный выход из строя.

Что еще интересно, спрашивай, но все эти темы по тысячи раз обсуждались на форуме, надо только поискать поиском.

[Arsen26]

Сообщение от normex

Попробую помочь, раз тишина, по порядку:

Масла должно быть 4 литра, шайбу желательно менять, тем более что с нормальными фильтрами она в комплекте идет. По регламенту она одноразовая. Если сейчас и далее не течет, можешь оставить до следующей замены масла. Течь масла не зависит от его количества, хоть сколько залей - сливная пробка - самое нижнее отверстие, будет течь пока не кончится масло .

Антифриз: Уровень MAX - посередине этих рисок и бачка, на холодную машину. Ну и минимум - на дне расширительного бачка.

Рейка: Масло должно быть или ATF Dextron II или ATF Dextron III. Если сам менять будешь, 3-й предпочтительней, это синтеника, а второй минералка.

Про какую-то жидкость ГУРа - конечно лучше поменять и быть уверенным, а так, например когда не знаешь что именно там, напарник в гур своей машины, когда её купил, доливал какую-то универсальную жидкость, совместимую со всеми типами масла. Я в эту чушь не верю, но уже год прошел, он так на этой гадости и ездит, проблем нет.

Ну и уровень ГУР - вот те 2 риски - это как раз минимум и максимум. Ниже или выше так же плохо, или воздуха насос хапнет, или пенить жидкость начнет, в любом случае временная потеря свойств ГУРа и его временный или постоянный выход из строя.

Что еще интересно, спрашивай, но все эти темы по тысячи раз обсуждались на форуме, надо только поискать поиском.

Спасибо большое)) я уже думал никто не ответит...

[antoncher]

если нальете 3-ий декстрон то может потечь насос, 3 и 2 декстрон сильно отличаются по свойствам,имхо надо все же лить минералку т.е. 2-ой декстрон.