exhaust gas flap valve

[Рудольф]

собственно что это? зачем? и для чего с него идет сигнал на ДМЕ?
пояснения: это хозяйство должно стоять на машине с м52, судя по описанию под машиной по центру, вопрос возник при изучении схемы проводки мотора м52, связанном с подготовкой к замене м43 на м52. как я понял на м43 этого клапана нет.

[Юра "COUPE"]

exhaust gas flap valve - это заслонка на выхлопе у моторов М52В28

Добавлено через 2 минуты
При увеличении оборотов двигателя свыше 3 000 она (заслонка) открывает 2-ю трубу, до этого момента заслонка перекрывается и выхлоп идёт через 1-но отверстие глушителя

[Рудольф]

вакуумная? на одной трубе после последней банки? впринципе так и думал, но.. она ведь вакуумная. и что будет если не цеплять этот провод?

[Юра "COUPE"]

Этот провод управляет электромагнитной катушкой на этом клапане (активирует и дезактивирует в нужный момент) Если не подключать - по сути ничего страшного...

Добавлено через 1 минуту
Просто будут всегда открыты обе трубы

[Рудольф]

дак вакуумная или электромагнитная? судя по схемам - электромагнит, на деле - в гараже лежит глушитель, там вакуумная фигня, идет вакуумная трубочка и цепляется к впускному коллектору.
больше обороты - больше разряжение во впуске, больше открывается заслонка, но ответ на вопрос я увидел, большое спасибо, если честно, то не ожидал что так быстро найдется ответ

[Юра "COUPE"]

Сама заслонка (которая на выхлопе) вакуумная а клапан находится в нище багажного отделения к нему подходят трубки ну и управляется этот клапан электромагнитной катушкой, которая в свою очередь активируется от мозгов DME (вроде бы через реле) надо схему глядеть при наборе двигателем больше 3000 оборотов. Можно даже просто перегазовку сделать и увидеть как она открывается...

[Вячеслав]

Сообщение от Юра "COUPE"

exhaust gas flap valve - это заслонка на выхлопе у моторов М52В28

У моторов М52, если быть точнее.

Сообщение от Рудольф

дак вакуумная или электромагнитная?

И та и другая. Заслонка в глушителе по умолчанию всегда открыта (пружина). Когда двиг заглушен, соответственно открыта. Запускается двигатель, подается разрежение, заслонка закрывается. Под днищем кузова стоит вакуумный ресивер. В багажнике стоит электромагнитный клапан. Когда обороты двигателя достигают 3000, на электромагнитный клапан подается сигнал, и он закрывается, соответственно, перекрывая сечение вакуумного шланга, разрежение от двигателя не подаётся, и заслонка под действием пружины открывается.
Действие электромагнитного клапана синхронизировано с переключением Ваноса. При 3000 об/мин, Ванос переключается из положения Retarded в положение Advanced, также открывается заслонка в глушителе, открывая прямоток, и пихло начинает переть, как паровоз
У меня на компакте 323ti штатно эта система стоит, она по диагностике, кстати, диагностится. Классная тема

[Юра "COUPE"]

На схеме (на примере 328):
13 - вакуумный ресивер;
16 - электромагнитный клапан

Добавлено через 1 минуту
Вячеслав, Очень развёрнуто всё описал (технически грамотно), молодец садись, это пять !

[Рудольф]

походу в мешке с запчастями есть приблуда под номером 16, завтра надо поглядеть, я думал она просто неэлектрическая, и продавца специально просил доотправить ее пацаны, вы вообще ребята, все доходчиво разжевали

[Рудольф]

Нашел клапан, там бмв-шный номер и пирбург написано, осталось купить фишку с проводами и деталь 17


Sent from my iPhone using Tapatalk