e36 coupe only Drift...

[legione36]

Всем привет Вот, решил наконец обзавестись первым своим бортовиком, хоть и машина у меня не первая.

Итак, начнем c предыстории: первый мой авто е36 купе 318is 93г. Влюбился в эту машину, как говориться с первого взгляда. Она была на м-паке, 17 колесах, короче был счастлив. Вторым моим авто, на который я променял ИСку, был М3 Е36 3,0 евро, S50B30 - в тот момент на всей планете нашей, наверное я был самым счастливым Для меня, тогда, это было нереально быстрое авто, я думал быстрее меня может быть только ветер. Следом за ней у меня был марк-2 который я купил чисто случайно, это был tourer V на 1jz-gte на МКПП R154 с завода. Особого кайфа не получил и купил опять м3 3,0.
После всего этого узнал о существовании дрифта, хотел научиться ездить и построить машину, хотел ест-но е36, но денег было в обрез и я купил скайлайн р32 4door, 2.0 турбо на палке и пошло-поехало.

За 2 года вложил в него кучу денег, времени и сил (сразу скажу, что почти все работы по всем авто провожу своими руками), первый год пытался побороть ниссановские турбо-моторы, с их постоянными траблами проср...л весь сезон. Зато следующий сезон 2012 принес свои плоды, машина отъездила весь год, без единой серьезной поломки, участвовала во всех чемпионатах Южного фед округа. И я на ней занял по итогу сезона 2012 - почетное 2е место в личном зачете. (последняя удачная конфигурация мотора: 2.6, ковка Апекс, кованые шатуны, стальные прокладки везде, маслонасос и помпа N1, вкладыши корень-шатун ACL race, пиленая голова, наддув 1.2, и.т.д)

Короче месяц назад продал ская ребятам из Ханты-Мансийска, отправил его автовозом за 4000км.
Причина одна - Е36 купе!!!!! Короче, вернулся к тому с чего хотел начать. Пока продавал ская, искал только купе с НЕ ржавым кузовом. Это был единственный показатель по которому я покупал машину для КОРЧЕВАНИЯ, т.к от нее только и останется кузов. Машина была найдена в 400км от Краснодара, где я собственно и живу. привезена в РФ в 2007г, растоможена и в первый же год ударена в морду. Хозяин, уехал заграницу и она тупо стояла 5 лет и ждала меня
Итак: Е36купе, рестайл, белая (alpineweib) 97год, 316 (м43б16), мкпп, рекаро и.т.д Куплена за смешные деньги, но пока говорить не стану, отчет по финансовой составляющей проекта будет чуть позже Состояние, за исключением примятой морды - идеал. На всей машине не нашел даже ржавого болта, про гниль я даже говорить не стану, кузов реально как новый. не красилась и не билась до этой аварии никуда. Машина приехала домой в Краснодар и я начал потихоньку разбирать ее, снят мотор, коробка, разобрана морда, полность до винтика разобран салон, удалена вся проводка подчистую, так как будет "минимальная" кастом проводка.

[legione36]

Сбил всю шумку, снял двери, багажник, фары, срезал стекла, начал высверливать и выпиливать весь лишний метал. Жалко, ну а что делать, выхода нет Планирую координально уменьшить вес авто, уже опробованными на скае методами На этом вырезание кусков кузова не закончилось, пока делаю только то, что будет мешать вварке КАРКАСА безопасности, либо потом будет неудобно делать когда уже будет вварен. Каркас будет вварной с омологацией на 10лет. Хочу успеть закаркаситься до нового года Далее, после каркаса буду рихтовать морду, уже окончательно снимать с кузова всё (ходовую, бензобак, защиты по днищу и.т.д) дорезать ненужный металл, потом грунтовать и красить весь кузов без навесного... Кстати о двигателе, который будет все это дело вштыривать - он будет вовсе не БМВ, а от Toyota Supra - 2JZ-GTE 3.0 твин турбо - легендарный японский мотор. Обусловлен мой выбор несколькими факторами: 1)надежность (знаю не понаслышке и проверено на личном опыте, т.к сам собрал уже десятка два моторов, разных производителей в том числе и БМВ, собирал кстати и м-моторы и далеко не стоковые турбо) 2) Стоимость агрегата и зап.частей, а так же возможность их в короткие сроки купить. 3) Мощностные показатели ДВС, а также перспектива его доработки. Мотор уже куплен, лежит в гараже и ждет своей учести

Коробка кстати будет не от тойоты, т.е не r154 и не Getrag V161 с Супры Коробас будет с БМВ;) Пока, вроде, все описал. Это первый мой бортовик, поэтому сильно не пинайте По мере продвижения моего корч-проекта, буду выкладывать фото происходящих процессов. Могу сказать точно, что годами собирать авто в мечтах и ожиданиях не собираюсь. Все будет делаться в ускоренных темпах, максимально качественно и аккуратно для корча, т.к выезжать уже в апреле)

[Novoross23]

красиво начал

[a_mojno_ya]

красота
буду следить, т.к. сам сейчас полукорчую кузов (т.е собираюсь вваривать усилители, не видные после установки разных кузовных и салонных панелей
КРОМЕ этого будут очень интересны три момента:
1. подготовка трансмиссии (если ты не пойдешь путем заварки диффа, то втройне)
2. увеличение выворота
3. кастомный (а какой тут еще) выпуск

[A.C.A.B]

Бмв с японо моторами валят!!!
Планирую свой JZ поставить в такой же подгатовленный кузов только теперь на базе седана!

[legione36]

a_mojno_ya, 1) редуктор заднего моста полюбому заваривать, без этого никуда. Тем более когда на машине не ездишь каждый день за хлебом планирую задний подрамник с редуктором и всем остальным от евро м3 3.2.
Коробка будет zf от е46 кузова. На процессе ее переделки мы остановимся отдельно. Объясню свой выбор тем,что р154 для ждея стоит в разы дороже чем коробки от бмв. В свою очередь коробки от бмв крепче, дешевле, ее проще найти и она свежее на 10-12 лет.
2) выворот будет адский, будет стоять комплект передней подвески wicefab. Если кто хочет узнать подробнее о ней, дам ссылки

3) по поводу выпуска, я сильно не заморачиваюсь, я не вижу смысла покупать какие то сверх модные и дорогие трассы выпуска, на скае у меня от турбины и до конца была прямая труба 76мм которую я сварил сам за 3часа. Потратил тогда - 700-800р гофра, 2500 труба мегабюджетно, меганадежно, звук ксати получился просто супер, просто адский, постоянно плюющийся пламенем на бмв будет еще проще, такая же труба без каких либо глушителей, будет через гофру, в термообмотке и закрытая термоэкранами выходить аккуратно в правое переднее крыло, между молдингом и порогом. Уверен будет круто

[-А-]

Купе - правильный выбор
Ну и подход основательный
Япономотор на любителя, но, главное чтобы владельцу нравилось;)

[Igorevich]

Можно последить!

[a_mojno_ya]

wise fab это круто)))



65 градусов - зачет))) но передние крылья не встанут с такими переделками - колея растет просто ппц. расширять будешь? или как на картинке - без крыльев?

а насчет выхлопа - для турбомоторов подпор не обязателен что ли?

[Гитарист]

зачёт

[HASHIRIYA]

Сообщение от a_mojno_ya

насчет выхлопа - для турбомоторов подпор не обязателен что ли?

Даже противопоказан. На наддувных двигателях резонанс даёт падение давления выхлопных газов на турбине

[legione36]

a_mojno_ya, без крыльев нельзя, по регламенту должны присутствовать на момент начала соревнвания либо тренировки, все кузовные части, включая бамперы и крылья. Мало того при виде сверху, колеса должны быть эффективно закрыты крыльями, т.е не выперать за верхний предел крыла. Я думаю будет пластиковый капот, пластиковые крылья, пластиковый багажник, стекла кроме лобача - поликарбонат.
А по поводу выхлопа, HASHIRIYA правильно говорит. Если на атмо подпор имеет огромное значение, то на турбо он наоборот нежелателен, т.е чем меньше подпор, тем быстрее реакция на газ, ниже спул, меньше ЕГТ.

[legione36]

Сегодня отвез корчинку,в "спорт-гараж" на вварку каркаса



А еще пришли переходные проставки на колеса TPi 5*120 \ 5*114,3. Проставки одни из самых качественных, которые производят. Кованный алюминий, шпильки сверхпрочная сталь. Стоят не мало, зато колесо не оторвет. Да и уже не первый раз используем продукцию этой фирмы в виде колесных шпилек и гаек.




Переходные, т.к осталось не мало колес со ская, которые мне нравятся и смысла их менять не вижу. А вот проставки все равно ставить при любых раскладах.

[melnik]

ОсновательноБуду следить

[Maksix]

Сообщение от legione36

А вот проставки все равно ставить при любых раскладах.

Почему?

Какая толщина проставок?

[Vityok]

Да, спорт требует основательного подхода, хоть и на любителя все это.

[Lucky13]

очень интересно

[legione36]

Maksix, выворот выйсфаб, расширит переднюю колею на 12-15см, чтобы компенсировать это на заднюю ось надо ставить проставки. В данном случае проставки 25мм + колеса задние у меня a-tech final speed monoblock параметрами 9j, 5*114,3, ет18. На е36 сток вылет колес 40-45.
45-18= 27мм
27мм колеса+ 25мм проставки= 52мм
52мм * 2 колеса= задняя колея расширится на 10,4см.
Это хоть как то компенсирует морду

[grreek]

Интересно...

[AnderPlat]

подпишусь

[legione36]

Ну а пока каркас вариться, покажу вам свой прежний дрифт-мобиль скай р32:

[a_mojno_ya]

[Прямой]

послежу.. скай жив остался? а то смущает "прежний"

[legione36]

Прямой, скай жив конечно я его продал ребятам из ханты-мансийска, где он будет кататься в след году.
Это был первый мой корч, который полностья собирал я собственноручно, внешнему виду уделял внимание в самую последнюю очередь, т.к денег на все не хватало и я считал целесообразнее вкладывать их в техн.сторону вопроса, а не на всякие красивые бамперы и пороги
По городу на нем не ездил, из-за нереально жесткой подвески. Пару раз катался на 400м по драг-стрипу, м3 36, евро 3.2 моего друга, объезжал корпусов на 5-6 стабильно

[Snap007]

Гратс, не слушай тут не кого главное строй, проекту респект, оч интересно буду следить. Дай бог покатается вместе