Адаптации

[BaiTim]

Всем привет!
Короч не знаю что делать. Почему такие большие значения additive и multiplicative. M50B25TU Чип сток, лямбда все датчики работают. Расход воздуха на хх 12-13 кг/ч. Если сбросить в ноль путём отключения аккумулятора. Хх поднимается до 1100, и 1500 если катиться, через минут десять адаптации опять принимают прежние значения и хх нормализуется.В дисе тоже пишет коррекция количества всасываемого воздуха на холостом ходу -9кг/ч.
Форсунки смотрели на стенде. Распыляют ровно и одинаково хорошо.
Фазы грм стоят правильно.
Вообще забил бы на эти значения адаптации если бы не расход 18-20 литров. Мотор работает ровно, тянет отменно.
Что это может быть? Что ещё смотреть. Подозрение на расходомер, НО на хх 12 кг/ч расход воздуха это идеально.

[BaiTim]

Замерил давление топлива - все как положенно.
Нашел подсос воздуха! Не поверите, тянуло через весь картер, через шланг вентиляции картерных газов. Снял эти два шланга вентиляции заткнул их и коррекция кол-ва всасываемого воздуха ушла.
Теперь надо искать где не герметичен картер. Когда дую в мотор через шланг вентиляции - слышу шипение спереди со стороны выпуска.

[miravinger]

BaiTim, Дымогенератором дул?

[BaiTim]

Дул во впуск - вообще тишина, а то что картер может быть не герметичен что то даже не задумывался. Завтра в него дуну.
Ещё расходомер поменял - в работе разницы нет, на холостых расход воздуха такой же.
Адаптации когда впуск заткнул и на новом расходомере подвинулись поближе к нулю, но все равно очень большие...

[Slitch]

есть возможность остальные страницы показаний выложить?

Добавлено через 12 минут
а вообще отрицательная коррекция говорит о том, что не сгоревшее топливо попадает в выпуск. давление топлива 3.0-3.5? перед лямбда зондом нет подсоса воздуха? форсунки когда проверяли в закрытом состоянии держат давление? может врать лямбда зонд, коррекция выставляется именно по нему. пропусков зажигания нет? свечи черные или нормальные? ну и наконец компрессия в моторе какая? вопрос про компрессию возник так- раз через вентиляцию картера выходит дым, значит в картер он как то попал. а попасть туда можно только через масло съемные колпачки и узел грм или через изношенные кольца.

[BaiTim]

Давление да, 3,0 при перегазовке подскакивает до 3,5. Форсунки не текут. Подсос воздуха перед лямбдой не смотрел, но прокладки коллектора меняли, к штанам тогда тоже поменяю. Лямбда стоит 133 от ваз. До этого, кстати, был безлямбдовый чип, так на холостых очень сильно воняло выхлопом и расход был ещё больше.
Компрессию не мерил. Из сапуна дым не идёт. Это я в него дунул изо рта, и услышал шипение в районе передней крышки.

Короче день покатался и понял то что заткнул трубки вентиляции картерных газов (идущие во впуск) вообще не помогло.
Коррекция количества всасываемого воздуха так же -9кг/ч... причём заметил, завёл прогретый мотор, время впрыска было 3,5мс коррекция -1. Через минуту время впрыска упало до 3мс и коррекция -9

Аддитивная адаптация -53

Может что то с прошивкой? Вроде заводской чип, с наклейкой, но я знаю что и его можно перепрошить

[BaiTim]

Добавлено через 1 минуту
Ещё я не понимаю почему коррекции есть, а интегратор лямбда зонда показывает нормальное значение

Добавлено через 1 минуту
Температура впускного воздуха не знаю, не великовата ли? Да под капотом жара, но на улице 25 градусов примерно

Добавлено через 4 минуты
Ещё момент, машина когда то была на автомате, а теперь механика

[Slitch]

Температура примерно такая и есть. Без разницы акпп или мкпп. Чип стирается ультрафиолетом и потом прошивается. Странно,длительность впрыска - больше чем нужно,а лямбда кричит,что плавает.

[BaiTim]

Сообщение от Slitch

Странно,длительность впрыска - больше чем нужно,а лямбда кричит,что плавает.

3мс же норм время, нет? Но если оно и больше, то мозг хочет обогатить, а адаптации отрицательные.
И еще я не понимаю почему значение лямбда интегратора 1, то есть нормальное, а адаптив на столько занижен