Subaru как конкурент е-46

[belavin]

Вот думаю, к чему стремиться дальше. Е-46 купе, либо субарик. Legacy, Outback, Impreza. В ценовом диапазоне соответствующем 46-ой.
У кого какие взгляды на эти машинки?
Достойный-ли конкурент бмв?

[PaulD]

легась и импрезка мне ничегошные) мне кажется не очень привычно будет первое время, при переходе на субаря с бмв. год у них будет примерно одинаковый, по цене если сравнивать. есть плюсы, есть минусы. надо смотреть, к чему душа лежит. как говорят заядлые бмв-воды - японский автопром отличный, но не мой....

[belavin]

Меня подкупает полный привод. Турбину не хочу. Хочу среднячок 2-2,5 литра двигун

[din@mik]

Стоит у нас сейчас Аутбэк...
Стоит вторай уже полгода за последние два года
Сначала турбинки
Теперь нигде не можем поршень заказать, не привозят...
А так машин ничо)прет как бешенныый

[Fantom.]

пересаживался на wrx "коньюктивит" с 328 е46 - автомобили совершенно разные, но wrx рулится поресче, подвеска пожесче, в салоне камфорта минимум... понравились окна дверей без рамок - всегда балдел от них полный привод у субару - улет полный, quattro отдыхает... wrx пролезет где паркетники пасуют... но один огромный минус - ломучие турбовые моторы леворуких машин, но за-то капиталка выходит в 50-60т.р. (новое колено оригинал в Плеяде стОит 15т.р. )... ну уж а звук оппозита при установленной прямоточной хотябы банке - визитная карточка! В общем для зимы - супер, для лета - БМВ...

[Stasik]

у друга легаси 2008 года 2,5л. в плане ощущений от авто, конечно проигрывает даже е36. и пластик дешевый, и в общем, как-то не то.. едет, вроде, нормально, но без эмоций.. по мне-ни рыба, ни мясо... стиха, еще может быть, а в обычной субе смысла не вижу.. но это лично мое мнение...

[Fantom.]

ну STI - это уже как ///М, а вот wrx (просто 2,0 турбо и 225 сил) на каждый день - самое то... Кстати импреза гораздо собранней нежели легаси, так что с 3er надо сравнивать именно её...

[BMW123]

имею в данный момент е46 330xi - если сравнивать с врх ( имелась у друга), то скажу так бвм автомобиль очень комфортный,при этом отлично держит дорогу(сравниваю именно xi т.к. задний и полный привод нефиг сравнивать), в данный момент уже зима в Перми,проблем никогда еще не имел,машина даже на заснеженных улицах в горку стратует без пробуксовок,в обсчем тачка офигенная! далее про врх- полное отсутствие комфорта,полное отсутствие каких либо систем стабилизации(есть только АБС), не говорю что я езжу плохо и нуждаюсь в стабилизации,но просто не раз убеждался в офигенном плюсе её наличия-т.к. никогда не надо думать наперёд как машина войдёт в поворот и как выйдет из него,всё будет ок. при желании подрифтить отключаем стабилизацию и делаем с машиной ХОТЬ ЧТО. так же про спортивность,да,по лету при драге с врх по городу я проигрываю ей от светофора до светофора 0,5-1 корпус,не более,но если брать более длинную дистанцию врх начинает сдуваться уже после 80км/ч,а далее сил всё меньше и меньше, 330 же ху*чит во всём диапазоне от 0 до 235 км. по трассе врх обгоняю на раз в любом диапазоне,т.к. свыше 120км ч турбомотор уже не вдувает так как при старте,а у рядной шестёрки еще дофига запасу. тоже про стиль езды- лично я передвигаюсь большинство времени в спокойном режиме,но когда вдруг резко захочу топнуть-отклик моментальный,если же врх-то стиль езды тут либо овощной либо спорт,среднего не дано,ибо турбо вдувает,либо надо ждать пока она вдует,т.к. если ты к примеру едешь на второй 1тысячу оборотов и резко поддаешь газу,машина будет овощить до турбоподхвата а потом только пинок под зад,у бмв же пинок сразу и всегда так. короче- машины не сравниваемые в одной весовой категории. но то что суба плохая-сказать не могу,просто совершенно другой авто и для других целей.

[Fantom.]

ты лучше расскажи про различия в выносливости подвески бмв и субару, а особенно про цены на запчасти (озвуч цены на ШРУС передний у 330XI, да о ценах на рычаги), т.к. обслужить полный привод у бмв - не каждому дано а чтоб в субаряне что-нибудь застучало - еще постараться надо - раллийные корни дают о себе знать... и еще плюс в сторону субару - огромное поле для тюнинга, причем с хорошей отдачей и небольшими вливаниями... например чтобы сделать на wrx ЧВН (чип-выхлоп-насос) надо около 30т.р. и после этого уже 330 покурит нервно в сторонке и со старта и по трассе, и в жару и в холод проверено! главное всё грамотно настроить... А сколько денег надо чтобы был ощутимый прирост динамики в 330?

[Прямой]

водил 3 субы + 3 бумера .. все в подписи.

то как валит турбо суба и как рулится - это конечно хорошо. хочется че нить затюнить или прокачать или пожестче поставить....но от этого устаешь через годик-два...все эти стишные спойлеры, блоуофф, будильники, обвес, вайд боди, бубнящий прямоток - кажутся какими -то уже детскими понтами, хотя стоят нормально...
атмосуба, нагруженая полным приводом, автоматом не едет.. разве что 3л
технически могу обосновать чем чем плохи и хороши моторы у суб.(в личку)

считаю что суба - промежуточный этап к бмв.. у меня прошло это именно так: желания гонять на сти боком сейчас - не возникает.. хотя на е36 м50 - очень даже возникает. и след будет снова е36
что это? типа нагонялся и постарел? оленем стал?
о себе 27 лет, разведен

[Stasik]

Сообщение от Fantom.

ты лучше расскажи про различия в выносливости подвески бмв и субару, а особенно про цены на запчасти (озвуч цены на ШРУС передний у 330XI, да о ценах на рычаги), т.к. обслужить полный привод у бмв - не каждому дано а чтоб в субаряне что-нибудь застучало - еще постараться надо - раллийные корни дают о себе знать... и еще плюс в сторону субару - огромное поле для тюнинга, причем с хорошей отдачей и небольшими вливаниями... например чтобы сделать на wrx ЧВН (чип-выхлоп-насос) надо около 30т.р. и после этого уже 330 покурит нервно в сторонке и со старта и по трассе, и в жару и в холод проверено! главное всё грамотно настроить... А сколько денег надо чтобы был ощутимый прирост динамики в 330?

да, но после ЧВН стиха еще больше будект похожа на корч, а не на авто на каждый день.. а динамики 330 на каждый день более, чем...

[Fantom.]

а у меня наоборот - сначала ездил на "кораблях", а потом всё больше и больше хотелось вваливать порядком быстрей - пока не нагонялся, хотя периодически посещают мысли об MB W220 lang на полном фарше (с вендиляциями, массажами, "присосками", key-less, холодильником и т.п.)...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Stasik

после ЧВН стиха еще больше будект похожа на корч

речь вообще-то не о STI, а о WRX, т.к. сти на каждый день - очень хлопотно, а вырик - самое то... и каким образом после ЧВН авто становится похоже на корч? просто динамика увеличивается и всё, причем можно настроить не на большом давлении и чтоб не было резкого пинка, а плавно раздувалась и с 3000 об/мин - для городской езды совсем не напряжно, а уж если TWIN-SCROLL турбу поставить - так тащить будет уже с 1500 и до отсечки...

[BMW123]

wrx с чвн по трассе с 140 разгон у меня отсосёт на раз два. готов проверить.

Добавлено через 4 минуты
про стоимость обсулживания,да не спорю-до XI нужно дорасти финансово и морально,но с другой стороны-я работаю на обычной работе,получаю 40тыщ в месяц(ничего заоблачного), живу с девушкой,успеваю откладывать на отпуск и ничего-на обслуживание хватает. да соглашусь-менял стойки передние- 8тысяч за штуку под заказ с германии оригинал,т.к. неоригинала нет. ну и что-выкинул 16 тыр и доволен-не два раза в год же это делать. рычаги алюминиевые-да стоят по 6 тыр каждый,но чтоб его менять,его надо сначала загнуть с чем я лично не сталкивался,т.к. езжу не по полям. хз ребята,бмв рулит миром в плане соотношения цена-качество-комфорт-динамика-рулёжка! а врх только цена-динамика. остального в врх неееет!

[Прямой]

эээ не зарекайся.. чвн по разному можно сделать

[АРЧИ]

Сообщение от Fantom.

просто 2,0 турбо и 225 сил

моторы жопошные в плане ремонта .....и ломучие ...пришлось столкнутся с ними в практике ....

[Fantom.]

Сообщение от Прямой

чвн по разному можно сделать

+100 Если подойти с умом к процессу - 330 покажется велосипедом, причем "надутые" лошади быстрее атмосферных - тут я думаю спорить бессмысленно...

Сообщение от АРЧИ

моторы жопошные в плане ремонта

чем? если в первый раз видишь этот мотор - то наверно соглашусь, а когда перебираешь по 2-3 мотора в месяц - можно перетряхивать "не глядя" с "закрытыми глазами" - вопрос опыта и знания мат.части! Ломучие - опять-таки как ездить - главное уровень масла не пропустить...

Для себя по собственному опыту сделал следующий вывод: для лета БМВ, для зимы - Suba, но совместить пока нет возможности, а жаль...

[Прямой]

Сообщение от Fantom.

чем? если в первый раз видишь этот мотор - то наверно соглашусь, а когда перебираешь по 2-3 мотора в месяц - можно перетряхивать "не глядя" с "закрытыми глазами" - вопрос опыта и знания мат.части! Ломучие - опять-таки как ездить - главное уровень масла не пропустить...

опять же моторы на 3 категории проще поделить:
1.атмо - не ломучие.. особенно двухвальные (sohc) обычный ипонский моторчик. тупо следите за уровнем масла и ездите. замена ремня грм раз в 100т.км.. негатив тока 1,5литровый мотор - это недомотор.
2. турбо: ВРХ, турбо форики и легаси
двухлитровые моторы крепкие - ездят хорошо и долго если не отжимать не греть и не эксплуатировать без масла. в среднем в условиях нашей еральности 70 - 200т.км без переборки. чаще проворачивает вкладыши. 2,5литровые сделаны на базе 2л - имеют более тонкие стенки блока. следствие: более подвижный блок + более высокая отдача от мотора = меньший ресурс чисто физически. америкосы и японцы почему то выносливее, чем европейские. возможно европейцы = русские - отжимают.
3. sti - мотор заряженый по самое не могу в том плане что с алюминивой болванки в качестве блока - снимют 300+ сил. вот ему и хренова несмотря на более производительный масл насос, толстый радиатор и т.д. до 100т.км доезжают увы не многие. в основном 50-70т.км исключение японские 2-х литровые моторы на сти - вывозят по мощи европейские 2,5 литровые и ходят 100-200т.к. при нормальной эксплуатации и топливе.

физику не обманешь.. моторы например от того же ЭВО - гораздо надежнее. но звучат по другому

[Fantom.]

Сообщение от Прямой

моторы например от того же ЭВО - гораздо надежнее. но звучат по другому

моторы ЭВО - да, но трансмиссия оставляет желать лучшего - известный факт... вот еслиб соединить эти автомобили собрав лучшее от обоих - была бы бомба, а так - приходится чем-либо жертвовать...
а если ездить и не "отжимать" - зачем брать "надутые" моторы? надо валить! но и следить за тех.состоянием!

[Прямой]

трансмиссия через трансфер + айк - не есть гуд

отжимать - это забивать на своевременное обслуживание, прогрев, заливать 92й бензин..надутые моторы более чувствительны к качеству масла и топлива.

[АРЧИ]

Сообщение от Fantom.

чем?

турбовый - дохнет .Два мотора ( модель двигателя точно не помню ) ,которые я повстречал - стук 4-го шатуна ,болезнь у 2-х литрового турбо . А замена свечей чего стоит ......не практичные моторы в ремонте ....

[m50b20]

На драйве какую импрезу турбо не открой - либо был капремонт, либо в процессе, либо надо делать )))))

ничегошная по мне только Легаси 3 литра последняя (ну, может и не самая последняя, в сортах гумна не разбираюсь, свежая которая)

Эвик 8-9 хочу

[Joka]

У меня был субарик Impreza некоторые даже может его помнят.
В обслуживание не дешевле е46.
По надежности если не убивать примерно так же.
По комфорту просто жуткий отстой.
Валила знатно но у меня было 400коней почти.

На каждый день жесть.
Сейчас при выборе Е46 и Импреза взял бы Е46 от 3х литров.

Из субар нравиться легаси и новый форестер,вот там и надежно, комфортно и проходимо вполне и влезает много.

[BMW123]

вот я тоже после продажи своей возьму себе врх на год другой и более точно расскажу в сравнении именно в личной эксплуатации))

[Fantom.]

Сообщение от BMW123

возьму себе врх на год другой

отложи сразу полтосик на капиталку... за-то переберешь и уже можешь не запариваться...

Добавлено через 1 минуту
и если соберешься "шиться", то делай в проверенных ответственных местах (например в Плеяде - дороговато, но за-то с реалной действующей гарантией)... а-то частенько моторы "кладут" от кривой прошивки с передувами на 4-5-6 передачах!

[Sergy]

Сообщение от belavin

Вот думаю, к чему стремиться дальше. Е-46 купе, либо субарик. Legacy, Outback, Impreza. В ценовом диапазоне соответствующем 46-ой.
У кого какие взгляды на эти машинки?
Достойный-ли конкурент бмв?

суба не конкурент 46ой, это разные авто принципиально
либо тебя прет БУБУБУБУБУ субы, и ты корчуешь ее как можешь и наслаждаешься, либо берешь 46 и ремонтируешь ее и наслаждаешься, как то так

но взяв субу, ты не остановишься уже, stage 1... stage 2... stage 3...
я катался на многих субах, в том числе на новой СТИ stage3 порядка 800 сил, это другой автомобиль нежели бмв, это спартанский салон и дизайн, но в шкуре мать его дьявола.