Дизелистам

[Pavel@.ru]

Сообщение от shurshik75

Подскажите где стоит этот датчик на м 51?

На одном креплении с топливным фильтром.

[shurshik75]

Сообщение от Pavel@.ru

На одном креплении с топливным фильтром.

Извиняюсь за надоедливость,но возник очередной вопрос по этому датчику. Сам датчик я нашёл, стоит на рамке крепления топливного фильтра, вот только провод от него смотан и фишка болтается просто так....перелопатил весь инет, толковой схемы не нашёл что куда там.!! Подскажите люди добрые, куда должна эта фишка втыкаться???!! И ещё один вопрос. начало ужасно дёргать машину при разгоне когда мало оборотов и на холостых.Когда разгоняется впринципе норм всё, причём дёргать начинает когда нагреется, на хол. норм едет.Такая ситуация возникала примерно с месяц назад. также начало дёргать,но на следующий день всё прекратилось.Заводится нормально, на горячую в принципе тоже без нареканий, может на пару оборотов больше крутануть нужно.Сказали может из за форсунки быть такое(льёт),и да, двигатель стал как то громко работать. Буду очень признателен за любую информацию.
p.s. на диагностике в бош сервисе не смогли подключиться к двиглу и всей системе,знакомый знокомого нашёл проблему, выяснилось, что глючит приборка,сказал ,что это болезнь трёшек,отсоединив её спокойно подключился к машине, только программы на этот двигатель у него не было.Может в ней дело?? Выручайте братцы!!!

[kolesm]

Сообщение от Dmitry325tds

слушай можешь фото рэле скинуть для насоса просто когда я зажигание всключаю то насос слышно как качает а когда уже завел насос очень тихо работает

сейчас авто стоит в гараже, когда там буду, сфоткаю

[shurshik75]

Сообщение от shurshik75

И ещё один вопрос. начало ужасно дёргать машину при разгоне когда мало оборотов и на холостых.Когда разгоняется впринципе норм всё, причём дёргать начинает когда нагреется, на хол. норм едет

Сделал диагностику двигла и такая вот картина нарисовалась-
ошибка 142(Датчик перемещения иглы Сигнал за пределами диапазона).
ошибка 10(Управл. регулят. огранич. скор. движ. Замыкание на массу).
Кто ни будь может растолковать что за хрень такая и где искать?

[Pavel@.ru]

Сообщение от shurshik75

Сделал диагностику двигла и такая вот картина нарисовалась-
ошибка 142(Датчик перемещения иглы Сигнал за пределами диапазона).
ошибка 10(Управл. регулят. огранич. скор. движ. Замыкание на массу).
Кто ни будь может растолковать что за хрень такая и где искать?

Привет.
142-я может появится при очень малых оборотах двига, или когда машина глохнет на ходу из-за "отсутствия" топлива в ТС, так же может быть из-за ДПКВ (окисление контактов ДПКВ, обрыв проводки ДПКВ, не правильная регулировка ДПКВ, не исправен сам ДПКВ)
10-я это круиз контроль, если не установлен, то эта ошибка будет всегда.

[shurshik75]

Сообщение от Pavel@.ru

Привет.
142-я может появится при очень малых оборотах двига, или когда машина глохнет на ходу из-за "отсутствия" топлива в ТС, так же может быть из-за ДПКВ (окисление контактов ДПКВ, обрыв проводки ДПКВ, не правильная регулировка ДПКВ, не исправен сам ДПКВ)
10-я это круиз контроль, если не установлен, то эта ошибка будет всегда.

Спасибо за ответ! Не уверен на счёт ДПКВ...это верхняя крышка ТНВД?
Кстати на кануне перетрусил провода под впускным и о чудо,дерготня пропала и машинка ехать резвей стала,правда утром, когда завёл и доехал до работы всё время троила на ХХ, а вечером постояв весь день на солнышке уже не троила.

[mastershrus]

shurshik75, ДПКВ - Датчик Положения Коленчатого Вала. Это не верхняя крышка ТНВД, То ждатчик который стоит на шкиву Коленчатого вала на лобовой части мотора!

[Pavel@.ru]

Сообщение от mastershrus

shurshik75, ДПКВ - Датчик Положения Коленчатого Вала. Это не верхняя крышка ТНВД, То ждатчик который стоит на шкиву Коленчатого вала на лобовой части мотора!

Не правильно говоришь, у М51 ДПКВ находится под стартером, а импульсы он получает от маховика, кстати довольно плохое место, если нет защиты, то вся грязь летит на него и на стартер.

[mastershrus]

Pavel@.ru, Спасибо, что просветил. Лично не сталкивался. А схемка есть, где он точно?

[Pavel@.ru]

Сообщение от mastershrus

Pavel@.ru, Спасибо, что просветил. Лично не сталкивался. А схемка есть, где он точно?

По изучай TIS, а так на яму или на подъёмник и смотришь под стартером, не ошибёшься.

[RICO]

Не под стартёром, а между блоком и стартёром на небольшом уголке. Снизу скорей всего не подобраться, снимать впуск и вниз от 4 форсунки...Там уже видно всё.

[Pavel@.ru]

Сообщение от RICO

Не под стартёром, а между блоком и стартёром на небольшом уголке. Снизу скорей всего не подобраться, снимать впуск и вниз от 4 форсунки...Там уже видно всё.

Не путай людей, у нас с тобой М41, вот тут между блоком и стартером , а у них М51 и ДПКВ находится под стартером.

[shurshik75]

Сообщение от Pavel@.ru

Привет.
142-я может появится при очень малых оборотах двига, или когда машина глохнет на ходу из-за "отсутствия" топлива в ТС, так же может быть из-за ДПКВ (окисление контактов ДПКВ, обрыв проводки ДПКВ, не правильная регулировка ДПКВ, не исправен сам ДПКВ)
10-я это круиз контроль, если не установлен, то эта ошибка будет всегда.

Мне сегодня по 142ой ошибке сказали, что это скорей всего управляющая форсунка,якобы в ней есть иголка которая западает или не работает в общем смотреть там в первую очередь. А в распечатке как раз и написано про иголку.

[Pavel@.ru]

Сообщение от shurshik75

Мне сегодня по 142ой ошибке сказали, что это скорей всего управляющая форсунка,якобы в ней есть иголка которая западает или не работает в общем смотреть там в первую очередь. А в распечатке как раз и написано про иголку.

Я не конкретно говорил про то, что писал выше, естественно из-за датчика в 4-й форсунки тоже может быть такая ошибка, но ты сам писал, что когда по передёргивал проводку, то проблемы ушли и если бы проблема была именно в датчике форсунки, то твои действия ни к чему не привели. С осени у меня начались подёргивания, чем зимой было морознее, тем меньше дёрганий, теплее или в метель опять начинались проблемы, по диагностике была только одна ошибка 142, есно всё было проделано с форсункой и её проводкой, результата не дало, а когда добрался до ДПКВ, то там весь разъём зелёный, почистил и как бабка от шептала.

[shurshik75]

Сообщение от Pavel@.ru

Я не конкретно говорил про то, что писал выше, естественно из-за датчика в 4-й форсунки тоже может быть такая ошибка, но ты сам писал, что когда по передёргивал проводку, то проблемы ушли и если бы проблема была именно в датчике форсунки, то твои действия ни к чему не привели. С осени у меня начались подёргивания, чем зимой было морознее, тем меньше дёрганий, теплее или в метель опять начинались проблемы, по диагностике была только одна ошибка 142, есно всё было проделано с форсункой и её проводкой, результата не дало, а когда добрался до ДПКВ, то там весь разъём зелёный, почистил и как бабка от шептала.

Спасибо за помощь,завтра залезу гляну.

[LEVsha]

Скажите, у нас металлические опоры (лапы) двигателя М41 сугубо индивидуальны или на каких-то других движках такие же стоят? А то сломал левую металлическую опору, а ее уже варили... Новую месяц ждать не очень вариант...

[Pavel@.ru]

Сообщение от LEVsha

Скажите, у нас металлические опоры (лапы) двигателя М41 сугубо индивидуальны или на каких-то других движках такие же стоят? А то сломал левую металлическую опору, а ее уже варили... Новую месяц ждать не очень вариант...

По ЕТК только для М41, вот применяемость http://bmw.autocats.ru/parts/11811141831/

[serra]

парни подскажите в чем может быть проблема? По сути похоже на вышеописанный случай, но все таки отличается.
В общем дергается двиг (М51), причем зимой это было заметно когда прогреется, а сейчас практически со старта. После того как немного втопишь или по трассе некоторое время покатаешсься (100-120км/ч), то дёргания заметно усиливаются. Характер колебаний не постоянный, а в виде синусоиды - то усиливаюся, то затухают с периодом секунды 3-4.
Была с одной стороны подуха полностью разорвана - поменял обе, но все равно дергания заметны очень хорошо

[Viktor Bmw318tds]

Всем. Привет если кто знает под скажите(318тдс.м41)
пришло время менять подшипники генератора, начал разбирать и обратил внимание что провод от генератора просто телепается ,начал смотреть нечего не нашел куда его подключить.Спросил у тех кто ремонтировали генератор сказали надо искать.Ну вот собственно и вопрос куда его воткнуть.P.S. Все работало до разборки и сейчас все работает, есть правда маленькая мелочь, зарядка начинает идти только когда дашь обороты около 1500-2000. Заранее спасибо.

[fikhtner]

Сообщение от Viktor Bmw318tds

Всем. Привет если кто знает под скажите(318тдс.м41)
пришло время менять подшипники генератора, начал разбирать и обратил внимание что провод от генератора просто телепается ,начал смотреть нечего не нашел куда его подключить.Спросил у тех кто ремонтировали генератор сказали надо искать.Ну вот собственно и вопрос куда его воткнуть.P.S. Все работало до разборки и сейчас все работает, есть правда маленькая мелочь, зарядка начинает идти только когда дашь обороты около 1500-2000. Заранее спасибо.

не корректный вопрос. как выглядит, толщина, цвет, фото

[Viktor Bmw318tds]

Сообщение от fikhtner

не корректный вопрос. как выглядит, толщина, цвет, фото

Да там всего один приходит с акума а другой выходит красный .В чем не корректность?

Добавлено через 6 минут
Если брать (Ваз) насколько я помню он шел на реле(шоколадку), а тут как бы провод не очень длинный и вокруг некуда воткнуть, есть правда один разъем ,но он на два провода .

[RICO]

Один приходит фишкой и один под гайку (ключ на 10) вроде, который под гайку перемычка на стартёр и дальше на батарею.

[mastershrus]

На генераторе у нас должно быть 2 провода.
1. толстый - постоянный "+" толстый идет на АКБ
2. тонкий - контрольная лампа, она же для возбуждения.

Третий провод бывает обычно на машинах с мех ТНВД с завода, для тахометра...

Если ошибаюсь поправьте...

Если зарядка появляется только на оборотах, то по-моему надо смотреть интегралку или щетки или коллектор для щеток.

[Viktor Bmw318tds]

К гене идет только один с акума толстый под ключ на 10(гайка),а второй выходит с гены тонкий ,и куда его воткнуть

Добавлено через 6 минут

Сообщение от mastershrus

На генераторе у нас должно быть 2 провода.
1. толстый - постоянный "+" толстый идет на АКБ
2. тонкий - контрольная лампа, она же для возбуждения.

Третий провод бывает обычно на машинах с мех ТНВД с завода, для тахометра...

Если ошибаюсь поправьте...

Если зарядка появляется только на оборотах, то по-моему надо смотреть интегралку или щетки или коллектор для щеток.

Гену я перебрал полностью ,лампа тухнет сразу после запуска.,зарядка начинает идти после 2000.И насколько я понимаю вот этот провод тонкий и надо куда то воткнуть но куда ,где реле или разъем?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от RICO

Один приходит фишкой и один под гайку (ключ на 10) вроде, который под гайку перемычка на стартёр и дальше на батарею.

Вот то что под фишку и не знаю куда воткнуть.Он у меня выходит из акума ,может переделали просто припаяли .

[Pavel@.ru]

Viktor Bmw318tds так я не понял, у тебя провод отвалился внутри гены или снаружи корпуса болтается? На наш гену (двиг М41) приходит три провода, один силовой под гаечку и два 0,5 мм/2 в разъёме, последние идут на реле гены К2200 (сдвоенное, первое плечо по схеме управление напряжением возбуждения, т.е. на "таблетку", второе плечо управляет лампочкой на панели приборов), где находится обрисую попозже.

Добавлено через 3 минуты
Вот кстати задняя часть гены от М41 http://img.exist.ru/img.jpg?Key=266/...0&MethodType=8
Видишь разъём на два контакта?, у тебя так?

Добавлено через 38 минут
Viktor Bmw318tds знаешь где находятся реле DDE и насоса? вот там же и реле гены, если снять крышку блока предохранителей, то увидим силовой провод от АКБ под гаечку на 13, он там один не ошибёшься, справа от него ещё одна крышка под которой находятся реле (с лева на право)
1е. Генератора (у меня два маленьких сереньких)
2е. DDE
3е. Топливного насоса

Мужики, это только для 318tds с двигателем М41, на остальных авто не так.

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от serra

парни подскажите в чем может быть проблема? По сути похоже на вышеописанный случай, но все таки отличается.
В общем дергается двиг (М51), причем зимой это было заметно когда прогреется, а сейчас практически со старта. После того как немного втопишь или по трассе некоторое время покатаешсься (100-120км/ч), то дёргания заметно усиливаются. Характер колебаний не постоянный, а в виде синусоиды - то усиливаюся, то затухают с периодом секунды 3-4.
Была с одной стороны подуха полностью разорвана - поменял обе, но все равно дергания заметны очень хорошо

Ну что тут можно подсказать, форсы, насос, электрика, особенно все разъёмы, сделать диагностику, в момент дёрганий индикатор "форсунка" на панели приборов как себя ведёт?